為迎接春節前小旺季，近期有多家集裝箱船公司陸續出臺1月1日起上調運價策略。
長榮海運稱，春節前小旺季效應發酵，目前美國線裝載率已達 90%，因此該公司對美國線發出 gri 漲價通知，預計1月起每 feu 將調漲1000美元，但還是要觀察客戶接受程度。
據臺媒消息，除了長榮外，陽明、中遠、赫伯羅特、韓新海運、海洋網聯船務及以星等超過七家海運公司，向 fmc 報備2023年1月的gri漲價計劃，遠東到美國航線每 feu 漲價1,000美元～2,000美元。
不過，業內并不看好此番上漲。
市場人士表示，美線船公司因為要向 fmc 報備運價，都是采取高報策略，以免碰到一些特殊因素運價可以大幅上漲時錯失漲價機會。但目前市場行情欠佳，遠東到美國航線的運量將不如預期，客戶對美國線 gri 漲價計劃不認同，因現貨運價仍持續砍價，目前客戶僅接受漲價100美元，客戶及貨柜業者仍僵持不下。
還有市場人士表示，往年在春節前六周托運人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運價如果能漲，主要靠船公司減班，由于減班只是會出現少數航班滿載，多數航班仍會裝載率不足。有貨代公司認為漲價難度很高，能漲100、200就不錯了，而年后馬上又跌回來了，明年第一季仍無需期待。
另有分析認為，往年美國線 gri 漲價計劃是在3月提出，今年提早快一季，主要是船公司已大幅度減班，下個月仍持續減班，但裝載率仍未滿載，目前提早宣布美國線gri漲價計劃，是想試試水溫，希望運價能止跌，但須看客戶及整體市場的接受程度。


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