dhl全球貨運(yùn)公司呼吁“大幅”增加可持續(xù)航空燃料(saf)的產(chǎn)量，因?yàn)樵摴緢?bào)告稱，客戶對(duì)可持續(xù)解決方案的需求不斷增長(zhǎng)。
該貨運(yùn)代理表示，越來(lái)越多的客戶投標(biāo)和討論包括溫室氣體透明度。
即使成本更高，客戶也愿意探索可持續(xù)解決方案的使用。
但是貨代擔(dān)心saf的供應(yīng)。
該公司表示:“隨著需求的不斷增長(zhǎng)，可持續(xù)燃料的供應(yīng)必須大幅擴(kuò)大。”
dhl全球貨運(yùn)首席商務(wù)官托馬斯·喬治說(shuō):“從今天的角度來(lái)看，從2030年開始，氫和其他可持續(xù)生產(chǎn)的合成燃料等電子燃料只會(huì)越來(lái)越多。
“在那之前，我們需要擴(kuò)大可持續(xù)生物燃料的使用——這只有在共同努力下才有可能。”
在今年的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)世界貨運(yùn)研討會(huì)上，貨運(yùn)主管布蘭登·沙利文(brendan sullivan)表示，saf的所有可用供應(yīng)已在2020年、2021年、2022年和今年用完。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)呼吁各國(guó)政府鼓勵(lì)saf的生產(chǎn)。
“saf正在生產(chǎn)，”沙利文說(shuō)。“每一滴水都在被利用……通過(guò)激勵(lì)生產(chǎn)，到2030年，我們可以看到300億升的saf。”
“這離我們需要達(dá)到的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。但這將是我們實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)的一個(gè)明確轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即以合理的價(jià)格獲得充足的saf數(shù)量。”
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，到2050年，saf可以為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放所需要的減排貢獻(xiàn)約65%。
成本也被廣泛認(rèn)為是發(fā)展和使用的主要障礙。
但隨著產(chǎn)量的增加，saf的價(jià)格有望下降，盡管與航空煤油相比，這種燃料的價(jià)格一直被認(rèn)為是溢價(jià)的。
dhl全球貨運(yùn)公司強(qiáng)調(diào)，生命科學(xué)公司諾和諾德決定通過(guò)dhl的gogreen plus服務(wù)，利用saf來(lái)滿足其空運(yùn)需求，這是客戶需求的一個(gè)最新例子。
dhl的喬治說(shuō):“我們感到鼓舞的是，我們的客戶同意我們的觀點(diǎn)，即現(xiàn)在是時(shí)候去碳化了。”
“越來(lái)越多的航空公司已經(jīng)將可持續(xù)發(fā)展作為其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的組成部分，我們很高興能夠向他們證明，通過(guò)使用可持續(xù)燃料的gogreen plus服務(wù)等解決方案，今天已經(jīng)可以有效地減少運(yùn)輸排放。”
諾和諾德公司負(fù)責(zé)企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略零循環(huán)的副總裁dorethe nielsen補(bǔ)充說(shuō):“在我們向世界各地的患者提供救命藥物的過(guò)程中，我們的空運(yùn)占我們產(chǎn)品分銷排放的大部分。
“我們希望推動(dòng)這一領(lǐng)域的變革，為其他公司轉(zhuǎn)型和減排鋪平道路。”


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