中印爆發(fā)對峙，最近有很多航運的朋友留言擔心，如果印度（或者美印聯手）要是封鎖印度洋怎么辦，是不是會對航運市場產生較大影響呢？如果印度抵制中國貨，又該咋辦呢？
關于這個問題，物流網有些看法：
一、中印之間的較量還遠不至此，雙方要從現在敵對到這種程度至少也得幾年的發(fā)展，但若真發(fā)展到完全敵對程度，對印度影響比中國大得多。
兩國如果發(fā)展到封鎖航線的地步，一定是超級敵對，中印顯然還遠未到次。而且，這事印度要真這么干，那自己的損失可比中國大多了。
從中印貿易上看，2016年印度進出口總額為6235.9億美元，其中出口2640.4億美元，進口3595.5億美元；2016年印度與中國雙邊貨物進出口額為696.2億美元，其中，印度對中國出口89.6億美元，自中國進口606.6億美元。也就是說，中國占印度貿易額的10%以上，其中從中國進口商品的額度占印度總進口額度的六分之一以上。印度從跟中國進口的，都是生活必須品，原因是印度自己沒有制造能力，中國商品物美價廉。
相比印度，中國2016年進出口總值3.7萬億美元，其中，出口2.1萬億美元，進口1.6萬億美元，貿易順差5107.3億美元。這就意味著，中國對印度的貿易額只占中國對外貿易的1.9%。
如果中印敵對至此，雙邊貿易基本就終止了。對印度經濟來說那是重創(chuàng)，對中國來說卻是擦破點皮。再對比中印之間的貨物進口情況，印度從中國進口大多是生活必須品，雖然有替代但想找像中國商品這樣物美價廉的不好找。所以，如果中印真的貿易終止，印度的通脹會立刻起來。
二、印度沒有能力封鎖印度洋，美國有能力但那是虧本買賣。
印度海軍是中國海軍力量的四分之一，數年之后恐怕兩國差距會拉大到六分之一、七分之一甚至更大，印度洋那么大，印度海軍那么弱，請問如何封鎖印度洋？
至于美國，雖然海軍實力強大，一定程度上能夠封鎖印度洋，但美國和中國敵對幫印度切斷中國航線，這成本也太高了。中美僅僅雙邊貿易額就五千多億美元，哪里是任由印度號令的。更何況，一旦中美完全敵對，美國雖然可以封鎖航線，但中國一樣可以在南海反封鎖，大量東亞商品無法到達美國，最終結果是美國經濟也會出大問題。美國怎么可能為了印度和中國如此為敵？
至于印度抵制中國貨，這和中國抵制日韓商品還不同。中國抵制日韓商品不用擔心是因為，有更加便宜的替代品。那么印度呢？如果中國商品不再輸往印度，印度必然惡性通脹。
關于印度封鎖印度洋，這個不現實；關于美印一起封鎖印度洋，中國有反制能力；關于印度抵制中國貨，那就讓他們抵制好了，我們相信印度的抵制能力比中國差遠了。
三、對印度航運的影響
“印度還抵制我們？我們做航運的，印度人來詢價，我們都不理的，那些印度租家在中國的名聲有多差，航運圈都是知道的，運費付款不及時、滯期費至少拖你半年以上。英國仲裁在印度想要執(zhí)行，沒個三五年連個眉目都看不到……”
經常聽身邊的做租船操作的說，負責印度航線的朋友都是內心強大的。
因為他們經常會三更半夜接到船長打過來的電話，說被當地海關啊、邊檢啊索要小費、香煙、飲料等等。


探尋上海國際海運物流的卓越之選（上海國際物流哪家好）
亞馬遜fbm到底好不好做？
國際海運公司馬士基、赫伯羅特“雙子星”合作被推遲（國際海運新聞資訊）
墨西哥海運專線
馬士基因亞洲和地中海港口嚴重擁堵而取消航班
Poll Everywhere-美國在線投票系統(tǒng)
印尼扣押了20多艘非法停泊在新加坡附近的船只
跨境物流行業(yè)的專業(yè)術語和縮寫詞（跨境物流行業(yè)術語大全）