當?shù)貢r間7月17日晚22時50分許，正向土耳其伊斯坦布爾航渡的中國海軍遠航訪問編隊，在馬爾馬拉海海域收到中國香港籍“maersk karachi”（卡拉奇）號貨運船失控通報后，第一時間提供導航援助，持續(xù)保持通信聯(lián)絡，直至該船成功拋錨化解險情。
馬爾馬拉海與兩端的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽構成土耳其海峽，位于黑海和地中海之間，把亞洲和歐洲大陸分割開來。
事發(fā)時，“卡拉奇”號貨運船因全船失電導致失控，電子海圖無法作業(yè)，導航雷達無法使用，不能有效避讓海上目標、避開周邊島嶼，不能測量水深進而無法選擇合適的拋錨地點。由于該海域過往船舶較多，而且失控的貨船正漂向馬爾馬拉島，情況十分緊急，如處置不當，后果不堪設想。
接到失控通報后，編隊長春艦通過艦載導航雷達測定該貨運船漂泊航向航速，利用甚高頻持續(xù)通報其周邊船只、島嶼和水深情況，引導其到安全拋錨點，成功避免了一場險情的發(fā)生。
“maersk karachi”號可謂命途多舛，2015年5月，該船于與當?shù)貢r間22日中午時分在德國不萊梅哈芬港突發(fā)火情。以下為當時的新聞報道：
發(fā)生火災前的上一周發(fā)生的岸吊倒塌事件導致該船貨艙受損。當時一些工人正在該船進行修理工作，由于需要切割鐵件，故使用了切割火焰等。而該作業(yè)產(chǎn)生的明火被認為是此次火災的起因。在碼頭很遠的地方就能看到濃煙。火災產(chǎn)生了難聞的氣味，附近居民被建議應關緊門窗。
四艘拖輪和70名消防員參與滅火，最終控制并撲滅了火情。由于修船工人有充分的時間撤離，沒有出現(xiàn)人員傷亡。目前火災造成的損害尚不清楚。
這艘長300米、運力為6674teu的“maerskkarachi”號集裝箱船最近的境遇可用“禍不單行”來形容。本月（2015年5月）中旬，該船在不萊梅哈芬港卸貨時突然發(fā)生岸吊吊桿坍塌，坐在操作平臺座艙里的一名52歲的操作員與座艙一起掉到了船舶的貨艙內(nèi)，不治身亡。


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