陽明海運正在積極更新船隊,降低運營成本,預估最多將能節約5億至10億臺幣租金。
陽明海運董事長謝志堅近日表示,陽明船隊正在通過退租高價租入船舶來減少運營成本、增強競爭力。
據了解,現階段陽明海運旗下船隊共有46艘租入船舶,占船隊比重約37%。陽明海運今年有18艘高價租入船舶退租。高價租約船退出,高價船的退租將減少租金壓力,提高毛利率。46艘船并不是全是高價船,陽明要淘汰的主要是2008年之前在市場行情最好的時候租進的高價船,這些船到期后將相繼退租。
對于2020年將要生效的硫排放限制規定,陽明海運總經理林文博表示,由于脫硫裝置安裝費用高,陽明海運現階段以新造船、新租入船先行安裝,預估有10艘新船、10艘租入船要安裝。現階段僅歐美現在港區使用低硫燃料,約占總用油量一成以內,在大陸現已開始征收燃料附加費,大陸部分已公告實施,可以應對實際增加的成本。
在被問到陽明海運是不是有20000teu以上的超大型集裝箱船訂造計劃時,林文博稱,最近市場上20000teu大船的訂單轉趨安靜,這說明對航運公司而言大船在運營上仍有問題。
林文博指出,根據imf估計,今年經濟成長率3.7%,alphaliner預計今年貨運量將增長4.1%、船隊運力將增長4%,需求略高于供給,加上油價看跌,2019年整體的運營相對穩健。
目前,陽明海運旗下船隊擁有46艘租入船舶和42艘自有船舶,此外還有24艘陽明海運自己訂造的在建新船,在全球班輪公司中運力排名第八。陽明海運所屬的the聯盟占有市場份額達16.7%,通過合作給貨主更多服務,尤其是在東南亞港口。
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