3月22日，現(xiàn)代重工集團(tuán)蔚山總部舉行為韓國(guó)hmm(原現(xiàn)代商船)建造的系列8艘16000teu集裝箱船首制船“hmm gaon”號(hào)命名交付儀式。
建造“hmm gaon”號(hào)集裝箱船是韓國(guó)政府推行“海運(yùn)重建5年計(jì)劃”的一環(huán)。“hmm nuri”號(hào)是hmm委托現(xiàn)代重工蔚山船廠建造的8艘16000teu集裝箱船中的第一艘。
新船全長(zhǎng)約366米，寬51米，深29.85米，載重量約為136457噸，載箱量16010teu，配備1200個(gè)冷藏箱插座，掛利比里亞船旗。“hmm gaon”號(hào)集裝箱船也是目前能通過巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河的世界上最大的船舶。
“hmm nuri”號(hào)將部署在亞洲-北歐航線(fe4)上，掛靠港口依次為釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡、蘇伊士運(yùn)河、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普頓、蘇伊士運(yùn)河、鹽田、香港、上海和釜山。
繼“hmm nuri”號(hào)之后，后續(xù)7艘新船“hmm gaon”號(hào)、“hmm garam”號(hào)、“hmm mir”號(hào)、“hmm hanbada”號(hào)、“hmm raon”號(hào)、“hmm daon”號(hào)和“hmm hanul”號(hào)，也將于今年3到6月陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。
該系列船全部按照“lng預(yù)留”設(shè)計(jì)建造，配備了開環(huán)脫硫裝置，采用選擇性催化還原技術(shù)，相比業(yè)內(nèi)平均水平可以減少80%以上的氮氧化物排放。同時(shí)，新船還提升了能源效率，與上一代船舶相比降低52%的碳足跡。船舶綁扎橋設(shè)計(jì)為防風(fēng)結(jié)構(gòu)，以確保集裝箱在強(qiáng)風(fēng)中得到可靠保護(hù)，并提高操作安全性。
新船配備了岸電設(shè)備(amp)，在主要港口可以使用岸上電力，并能在停泊時(shí)自行發(fā)電。船舶還將具備壓載水處理系統(tǒng)和一個(gè)用于船體清理的水下機(jī)器人。這些集裝箱船已經(jīng)獲得了智能船舶記號(hào)，集成了多種新一代技術(shù)。船舶將與hmm位于釜山的船隊(duì)控制中心相連，以便有效地監(jiān)控和管理自身狀態(tài)。
hmm的船隊(duì)控制中心為船對(duì)岸數(shù)據(jù)提供了一個(gè)綜合平臺(tái)，并提高了連通性，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶性能、位置、油耗、天氣和貨物信息。另外，船隊(duì)控制中心還對(duì)多種船舶操縱提供了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)選擇，包括對(duì)船舶機(jī)械的檢查和維修工作等。
據(jù)了解，這是hmm于2018年在韓國(guó)三大船企訂造的多達(dá)20艘超大型集裝箱船的一部分。其中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000teu級(jí)集裝箱船已于去年全部完成交付，投入到亞洲和歐洲航線。
加上現(xiàn)代重工的8艘16000teu集裝箱船，交付后hmm集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力將擴(kuò)大到90萬teu。hmm的目標(biāo)是到2022年將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張到100萬teu。


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