代表沿海和近海航線的韓國船東的韓國航運協會加入了韓國船東協會(ksa)，抗議韓國公平貿易委員會(kftc)因12家當地班輪運營商在韓國-東南亞航線上固定費率而對其處以巨額罰款。
該協會稱，罰款將造成沉重的財務負擔，可能導致“韓進航運的第二次危機”，暗指韓國最大的航運集團韓進航運在2016年倒閉。
韓國聯邦貿易委員會的調查顯示，2003年至2018年期間，hmm、sm line、sinokor merchant marine和pan ocean等班輪運營商串通操縱韓國-東南亞航線的運費，目前他們面臨總計約4.4億美元的罰款。kftc于6月將處罰通知了他們。
haewoon說:“如果kftc對我國的班輪運營商征收過高的罰款，很可能會導致韓進航運的第二次危機，預計將產生負面的連鎖效應，如大量的港口工人失業和各種港口相關行業的崩潰。這也與2018年以來執行的國家航運重建政策背道而馳。”
除了韓國勞動黨和孝云外，一些韓國議員，比如執政的韓國民主黨的李元澤，也公開反對kftc的行為。
在7月1日的國民議會會議上，李指出，《航運法》允許航運公司就運費問題采取聯合行動，kftc單方面調查并處罰了班輪運商。
“對于不完全了解航運業的韓國聯邦貿易委員會來說，實施大規模罰款和制裁是不公平的，”李指出。


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