國際能源署(iea)昨天在一份關于迫切需要擺脫化石燃料的報告中表示，如果世界要在本世紀中葉實現凈零排放，所有用于新的石油、天然氣和煤炭供應項目的資金今天就必須停止。
國際能源署的特別報告《2050年凈零排放:全球能源部門路線圖》顯示，航運業是少數幾個不太可能在30年內實現零排放的運輸部門之一。
根據國際能源署的數據，去年全球航運業的二氧化碳排放量為8.3億噸，低于2019年的8.8億噸。國際能源署預測，到2050年，航運業的二氧化碳排放量將以每年6%的速度下降至1.2億噸。
國際能源署認為，在中長期內，通過改用生物燃料、氫和氨等低碳燃料，可以顯著減少航運的排放。
氨被認為是一種特別適合擴大規模的候選燃料，也是需要高能量密度燃料的長途旅行的關鍵燃料。
預計到2050年，可持續生物燃料將提供近20%的航運能源需求。然而，電池驅動的船只將只發揮次要作用，主要是在較短的航線上。
由于全球最大的20個港口占全球貨運總量的一半以上，iea預測，這些港口可能成為工業中心，生產用于化工和煉油行業的氫和氨，以及為船舶加油。
在這份報告的政策建議中，國際能源署敦促在未來幾年內，所有政府必須取消化石燃料補貼，并鼓勵整個交通部門轉向低碳技術和燃料。在2025年之前，各國政府需要根據其戰略重點和需求，為所有能夠促進交通脫碳的技術確定明確的研發重點。
報告指出:“鑒于船隊的周轉率較低，各國政府最遲需要在2025年之前確定其在航運和航空領域的低碳燃料戰略，之后應迅速實施這些戰略。”
在發布報告時，國際能源機構執行主任法提赫·比羅爾評論道:“國際能源機構通往更光明未來的道路帶來了清潔能源投資的歷史性激增，創造了數百萬新的就業機會，并促進了全球經濟增長。讓世界走上這條道路需要各國政府采取強有力和可信的政策行動，并以更大程度的國際合作為基礎。”


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