根據worldacd的最新數據，今年1月，全球航空貨運量與2020年1月持平，這是自covid-19大流行開始以來第一個沒有出現同比下降的月份。
盡管全球每公斤的年產量比去年提高了75%，但比去年12月降低了8%。由于容量下降了28個百分點(不包括集成商)，全球負荷系數月環比下降了2個百分點，但同比增加了17個百分點。寬體貨機的載客率同比增長7個百分點，寬體客機的載客率同比增長22%。
世界亞洲合作與發展組織說，1月份的“杰出表現”幾乎都出現在亞太地區，該地區從大流行的后果中恢復得最快。
整個亞洲地區的出境游同比增長12%，入境游同比增長14%。來源地越南和日本的出口額均增長了30%以上，緊隨其后的是臺灣(增長25%)。在亞洲以外，只有美國成功地提高了航空貨運的表現(同比增長3%)，其中中西部是主要的增長引擎(同比增長13%)。北美市場的一個顯著特征是，歐洲入境業務的年增長率在所有主要市場中最高:+147%。
快遞(+40%)、高科技和普通貨物是1月份同比增長的產品類別，而從美元價格的變化來看，鮮花價格上漲18%，普通貨物價格上漲83%。
worldacd強調，去年中國新年(cny)是在1月，今年是在2月。盡管在人民幣之前通常會有一波來自亞洲的活動，但通常在整個期間都會出現下滑。然而，今年1月份中國內地和香港以外地區的交易量僅為11月交易量最高月份的93%;一年前，這一數字僅為77%。”
為了說明收益率/利率(以美元計算)近年來的發展情況，worldacd制作了以下圖表:
本月趨勢
2月份的前兩周，worldacd數據顯示，特別是亞太地區的交易量和產能都出現了下降，這主要歸因于人民幣，而從1月份下旬開始的利率繼續上升。
圖片來源:shutterstock.com


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