日本船東nyk表示，與mti和elomatic一起，該公司已經(jīng)完成了一艘可使用氨燃料的capesize散貨船和一艘超大型油輪的概念設計。
根據(jù)nyk，液化天然氣燃料的海岬型油輪和超大型油輪的設計是為了有效地轉換為氨燃料船舶。
nyk表示，未來這三家公司計劃與造船廠和船用設備制造商一起進行實際設計的氨燃料液化天然氣船（arlfv）。
該概念設計預計將海岬型油輪轉化為氨燃料的成本降低12%，超大型油輪轉化成本降低25%。
由于能量密度較低，以氨為燃料的船舶將需要更大的貨艙，這會降低貨物容量，而更大的油箱會影響船舶穩(wěn)定性和船體強度。
nyk表示：“由于氨的極度毒性，氨罐的通風必須根據(jù)國際公約和/或國內法律進行設計。”


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