航運咨詢機構alphaliner表示，韓進海運破產之后導致供應鏈中斷這一糟糕情況對韓進海運的聲譽造成了不可挽回的損失;即便首爾地方法院批準韓進海運破產重組，韓進海運也無法徹底恢復。
韓進海運位列第七
從alphaliner獲取的最新數據顯示，截至9月1日，目前韓進海運依然位列第七，占據全球運力的2.9%。目前前三大班輪公司馬士基、地中海航運及達飛輪船運力占據全球的40%。
韓進海運或被現代商船收購
alphaliner表示，鑒于可能受韓進海運經濟拖累，該公司與現代商船合并或是由其他第三方并購的可能性基本也可以排除。
與此同時，由于獲得了韓國產業銀行的支持，現代商船正在尋求收購韓進海運旗下的可盈利資產，這似乎成為韓進海運清算中最可能的結果。
alphaliner表示，由于韓進海運的債權人和韓進集團為了共享韓進海運財務重組而未能應對破產程序做好準備，雙方必須為韓進海運破產造成的余震負責。
韓進海運主要集中在跨太平洋航線及亞歐線
韓進海運迅速破產的消息震驚了整個班輪市場。班輪運營商和貨主爭先恐后采取應急措施，以填補韓進海運暫停運營時期其所持有的不到3%市場份額空白。
數據顯示，韓進海運所持有的市場份額主要在跨太平洋航線及亞歐線，該公司在跨太平洋航線運力占該航線全球運力的6.7%，在亞歐線運力占4.9%。


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