全球集裝箱班輪運輸公司以星綜合航運服務公司發布了截至2024年3月31日的三個月綜合業績。
2024年第一季度總收入達15億美元，較2023年同期的13億美元有顯著增長，這主要歸功于運費和運載量的上漲。
在2024年第一季度，zim運輸了846,000標準箱，而2023年第一季度為769,000標準箱。2024年第一季度，每teu的平均運費為1.45美元，高于2023年第一季度的1.39美元。
以星2024年第一季度的營業收入(息稅前利潤)達到1.67億美元，與2023年第一季度的1400萬美元的營業虧損相比有了顯著改善，這主要得益于上述收入增長。此外，以色列海運公司頭三個月的凈收入為9200萬美元，而去年的凈虧損為5800萬美元。
此外，該公司2024年第一季度調整后的ebitda為4.27億美元，而2023年第一季度為3.73億美元，而調整后的ebit為1.67億美元，而2023年第一季度調整后的ebit虧損為1400萬美元。
zim總裁兼首席執行官eli glickman表示:“zim第一季度的穩健業績說明了我們的戰略轉型和zim全球團隊的出色執行所帶來的增量效益，以及全球運費的顯著改善。我們采取了重要措施來改造我們的機隊并改善我們的成本結構，這超出了我們的預期，我們在2024年第一季度實現了盈利增長。”
關于2024年第一季度，zim堅持其股息政策，批準了約2800萬美元的現金股息，相當于每股普通股0.23美元，約占該期間凈收入的30%。該股息定于2024年6月11日支付給截至2024年6月4日持有以星普通股的股東。
所有即將到來的股息仍取決于公司董事會的自由裁量權，并受以色列法律規定的約束。
以星提高了2024年全年的預期，目前預計調整后的息稅前利潤將在11.5億美元至15.5億美元之間，調整后的息稅前利潤將在0至4億美元之間。
glickman補充道:“展望未來，由于設備供應和可用性的持續壓力以及最近需求的上升，我們現在預計運費將比最初預期的更長時間保持堅挺。雖然2024年下半年的運價環境仍不明朗，但我們對以星航運的戰略定位充滿信心，該公司將成為一家靈活的集裝箱航運企業，擁有具有競爭力的成本和燃油效率高的現代化船隊。”
以星的老板總結道:“我們期待著進一步實施差異化戰略，為客戶創造一流的體驗，并為股東創造可持續的價值。到今年年底，我們預計將交付46艘新建集裝箱船中的最后16艘，其中包括28艘液化天然氣動力船。擁有最適合我們運營的行業的機隊，加上單位成本的下降，我們完全有能力實現我們的數量增長目標，并實現我們對長期盈利的承諾。”


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