來自咨詢公司seabury的最新數(shù)據(jù)顯示,航空貨運量比一年前下降了35%。
該公司公布的數(shù)據(jù)顯示,與一年前相比,大多數(shù)貿(mào)易航線的運力下降了30-60%。
受沖擊最嚴(yán)重的貿(mào)易通道是歐洲-非洲,雙向下跌59%,南美-歐洲,雙向下跌超過60%。
從北美到亞太地區(qū)的運力下降了17%,而相反方向的運力下降了19%。
亞太地區(qū)到歐洲地區(qū)的運力下降了30%,而相反方向的運力下降了32%。
seabury說:“隨著世界各地的航空公司紛紛停飛客機(jī)和貨機(jī),全球客運量持續(xù)下降,貨機(jī)運力在今年早些時候增加后,在過去四周內(nèi)相對穩(wěn)定。”
中國內(nèi)地和香港的航空公司率先削減運力,其它亞洲航空公司緊隨其后。三周前,其他地區(qū)的航空公司大幅削減了運力,現(xiàn)在都處于類似的水平。”
雖然過去幾周產(chǎn)能大幅下降,但需求下降幅度較小,導(dǎo)致負(fù)載因素上升。
數(shù)據(jù)提供商clive的最新數(shù)據(jù)顯示,3月份全球貨運量較2019年同期四周下降了23%。
與此同時,這四周68%的動態(tài)負(fù)荷系數(shù)比2019年下降了1.5個百分點。
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