奧克蘭港在周三發(fā)布的一份聲明中表示，本周開始的卡車司機抗議ab5的實施“將進(jìn)一步加劇奧克蘭港集裝箱的擁擠狀況”。奧克蘭港位于加州海岸北部，距離洛杉磯港和長灘港都很近。
“我們理解抗議者在加州港口表達(dá)的沮喪情緒，”港口執(zhí)行董事丹尼·萬(danny wan)說。“但無論出于何種原因，加州港口運營長期停工將損害港口運營的所有企業(yè)，并導(dǎo)致加州港口的市場份額進(jìn)一步被競爭港口奪走。”
ab5是加利福尼亞州的一項法律，要求雇傭獨立承包商的公司將他們重新歸類為雇員。ab5也被稱為零工法，旨在保護(hù)優(yōu)步、lyft和doordash等公司的零工工人的權(quán)利，但它對卡車行業(yè)的影響自提出以來一直是一個熱點問題。該法案于2018年獲得通過，最近在美國最高法院拒絕審查該法案時得到確認(rèn)。加州約有7萬名卡車司機擁有并經(jīng)營自己的卡車，他們明確表示不想成為雇員。
在7月14日寫給加州州長加文·紐森的一封信中，業(yè)主-運營商獨立司機協(xié)會說:“我們要求你宣布在卡車行業(yè)延遲執(zhí)行ab5，直到該州充分考慮該法律將如何影響小型卡車司機，并提供補救措施，以確保獨立承包商不會被強制重新歸類為雇員。”
“卡車司機對保持貨物運輸至關(guān)重要，”萬說。“我們相信，ab5的實施可以以一種滿足供應(yīng)鏈這一關(guān)鍵部分需求的方式完成。”


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