據了解，通過私募股權融資3億美元后，在奧斯陸上市的lng運營商flex lng最終完成了對韓國在建的5座lng新建筑的收購。
第五代液化天然氣新建筑包括大宇造船和海洋工程（dsme）在建的三艘megi液化天然氣運輸船，計劃于2020年交付；現代三河重工（hshi）在建的兩艘x-df液化天然氣運輸船，計劃于2021年交付。
這些液化天然氣新建筑是從geveran貿易有限公司（geveran trading co. ltd.）的子公司購買的，后者是該公司最大的股東。
flex lng目前擁有4艘水上船舶和9座在建新建筑，是第五代液化天然氣的最大所有者。
“自我們在5月底公布第一季度業績以來，flex lng已迅速成為現代第五代lng運輸船的最大船東，船隊從6艘增至13艘。”
據悉，與其他絕大多數的液化天然氣運輸公司，我們決定戰略追求短期就業直到航運市場顯示調整的跡象，”∅ystein m . kalleklev首席執行官/首席財務官說。
船隊的建設與液化天然氣產量預期的增長和航行距離的增加是一致的，尤其是由于美國和俄羅斯的產量以及貿易活動的增加。
由于過去三個季度市場的改善，公司第三季度凈利潤為120萬美元，而2018年前九個月的凈虧損為350萬美元，與去年第三季度和第9個月分別虧損400萬美元和1170萬美元形成鮮明對比。
租船費率的前景看起來也很有希望，包括現貨和長期租船費率。flex lng表示，它已經覆蓋了第四季度的所有可用天數。
基于目前積壓的天然氣，flex lng預計2018年第四季度的收入約為3500萬美元。這比第三季度1900萬美元的收入要高得多。
“市場現在已經重新平衡，目前的固定匯率正以空前的高水平達成一致。”
因此，flex lng非常適合從我們的策略中獲益。
kalleklev表示，公司第三季財務業績有所改善，在某種程度上證明了這一點，但更重要的是，公司對第四季和明年的前景都有非常強勁的指引。
“我們認為，液化天然氣航運市場將繼續緊張，原因是近期、中期和長期液化能力大幅增加，船隊增長有限 ，噸數/里程增加，以及對改善空氣質量的關注增加，有利于煤炭向天然氣的持續轉變。”



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