01 費(fèi)用繼續(xù)上漲
旺季備戰(zhàn)的關(guān)鍵時期，亞馬遜突然發(fā)布的一則漲價(jià)通知如同天降驚雷，讓不少賣家交流群瞬間又炸開了鍋。
“自2023年1月17日起，亞馬遜銷售傭金和物流費(fèi)用將進(jìn)行更新。主要包括燃油與通貨膨脹附加費(fèi)以及更新亞馬遜物流費(fèi)用，進(jìn)一步細(xì)化收費(fèi)項(xiàng)目。”
正如亞馬遜美國站在發(fā)給賣家的公告中所寫的那樣，由于通貨膨脹以及燃油價(jià)格影響，還有亞馬遜對設(shè)施和人員的投入成本加大，所以未來亞馬遜多方面的費(fèi)用可能會繼續(xù)上漲，以緩解平臺壓力。
就這次調(diào)整來說，雖然亞馬遜提到了賣家們的銷售傭金保持不變，目前只是取消了包括收藏幣、娛樂收藏品、體育收藏品等在內(nèi)的多個費(fèi)用分類；但在物流費(fèi)用方面，亞馬遜物流出庫費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品的月度非高峰倉儲費(fèi)、倉儲使用附加費(fèi)、超齡庫存附加費(fèi)、增加移除和處置費(fèi)用等多項(xiàng)費(fèi)用在2023年將有所上調(diào)。
眾所周知，對于跨境電商行業(yè)而言，電商與物流的關(guān)系密不可分。為保證賣家更好地在平臺銷售商品，亞馬遜官方提供了包括倉儲、分揀、打包、派送等在內(nèi)的一系列物流服務(wù)。但與此同時，為了抵消自身成本，亞馬遜也會向賣家收取物流費(fèi)用。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，亞馬遜平臺近200萬的賣家中，有89%的賣家都使用了亞馬遜提供的物流服務(wù)。這意味著，一旦亞馬遜對這方面的政策進(jìn)行調(diào)整，將對平臺賣家的運(yùn)營成本產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。
目前隨著這方面的費(fèi)用多次上漲，不難看出，亞馬遜正試圖將自身越來越高的運(yùn)營成本通過多種方式轉(zhuǎn)移至賣家身上。
02 挑戰(zhàn)接踵而至
“漲了，漲了，又漲了！”
“現(xiàn)在真是越來越難做了，一邊是內(nèi)卷，一邊是螺旋式打法，還要不斷承受亞馬遜物流費(fèi)用漲價(jià)，賣家們真是太難了……”
流量與銷量遲遲不見明顯增長，平臺的各項(xiàng)費(fèi)用倒是漲了又漲，就像不少網(wǎng)友在跨境論壇上持續(xù)輸出的一波波激情發(fā)言一樣，現(xiàn)在相比起以前一本萬利的行業(yè)暴利時代，賣家們要面臨的挑戰(zhàn)更多，這生意也是越來越難做了。
在物流成本方面，自從2020年開始，亞馬遜在這方面的費(fèi)用已經(jīng)多次上調(diào)，只不過每次都是小范圍、小幅度調(diào)整。例如，去年6月，亞馬遜將大號標(biāo)準(zhǔn)尺寸產(chǎn)品的履行費(fèi)用提高了77美分；今年4月，亞馬遜開始收取23美分的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)；如今又宣布多項(xiàng)附加費(fèi)繼續(xù)上調(diào)……
就這樣，一點(diǎn)點(diǎn)地積少成多，受平臺頻繁變動的費(fèi)用調(diào)整因素影響，近年來賣家的運(yùn)營成本不斷攀升。相關(guān)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年有90%亞馬遜賣家的運(yùn)營成本相比去年有所增長，而對此，曾有業(yè)內(nèi)人士表示這種現(xiàn)象在未來幾年會繼續(xù)保持。
除了受平臺對物流等方面費(fèi)用的上調(diào)政策影響，如今隨著越來越多賣家涌入平臺，競爭加劇現(xiàn)象也會變相增加賣家賣貨需要付出的總體成本。
例如，在廣告費(fèi)用以及營銷方面，曾有數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2021年，亞馬遜賣家的廣告成本與整體成本占比從1.1%提高到了4.6%。廣告成本翻倍增長，流量越來越貴，但賣家賣貨又?jǐn)[脫不了對于流量上的依賴，所有人只能在這種殘酷的競爭環(huán)境中加劇內(nèi)卷。
此外，賣家還要面對在平臺動不動嚴(yán)厲打擊違規(guī)行動的背景下，自己隨時可能被下架產(chǎn)品、封號等風(fēng)險(xiǎn)。在以上種種因素加成的影響下，賣家的成本不斷上漲，自己的利潤空間一再被壓縮，以前的打法行不通了，“逃離亞馬遜”一時之間成了多數(shù)跨境人的心聲。
可即便是換一個新平臺，賣家們也需要面對新的挑戰(zhàn)。如今在整體大環(huán)境持續(xù)動蕩之下，跨境電商行業(yè)的紅利期過去已經(jīng)成為事實(shí)。亞馬遜相比一些新渠道、新平臺來說，它為賣家們提供的賣貨環(huán)境更成熟。
或許正因如此，來自marketplace pulse的一項(xiàng)最新研究表明，在總銷售量的比例與頂級賣家的比例上，中國賣家的數(shù)量從今年開始呈現(xiàn)持續(xù)回升狀態(tài)，目前已經(jīng)回到了2020年11月的水平。
這一事實(shí)至少說明，雖然亞馬遜不是賣家進(jìn)行線上銷售的唯一選擇，但它卻是多數(shù)沒有能力自立門戶的賣家們不可忽視的重要渠道。
對于還需要借助平臺力量的亞馬遜賣家們來說，地盤畢竟是別人的，所以如今在利潤空間被一再壓縮的局面下，自己還是要結(jié)合平臺風(fēng)向及時調(diào)整運(yùn)營策略。
正如在亞馬遜最新發(fā)布的這份公告中，也明確提到了未來將陸續(xù)推進(jìn)物流新品入倉計(jì)劃、物流輕小商品計(jì)劃，并釋放多項(xiàng)優(yōu)惠與福利政策。這也為賣家提供了方向，未來可以增加對于輕小商品的布局，適時調(diào)整商品價(jià)格，同時控制好運(yùn)營成本，守住自己的利潤空間。
（來源：跨境必讀）


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