當(dāng)?shù)貢r間29日，海事服務(wù)供應(yīng)商inchcape在社交媒體上公布消息稱，此前擱淺在蘇伊士運河上的“長賜號”貨輪于當(dāng)?shù)貢r間上午4:30成功上浮脫淺。消息稱，救援隊已經(jīng)成功解救了蘇伊士運河里的“長賜號”，但蘇伊士運河恢復(fù)通航時間仍然未知。
當(dāng)?shù)貢r間29日，海事服務(wù)供應(yīng)商inchcape在社交媒體上公布消息稱，此前擱淺在蘇伊士運河上的“長賜號”貨輪于當(dāng)?shù)貢r間上午4:30成功上浮脫淺。消息稱，救援隊已經(jīng)成功解救了蘇伊士運河里的“長賜號”，但蘇伊士運河恢復(fù)通航時間仍然未知。
上周二，長賜號因遭強風(fēng)襲擊偏離航道，最終擱淺蘇伊士運河并卡在河道中央，致使整條運河南北向至今仍舊全線癱瘓。
航運和打撈專家警告稱，堵船事件的“蝴蝶效應(yīng)”將導(dǎo)致從汽車零部件、原油等大宗商品到兒童玩具等各種商品的供應(yīng)鏈嚴重中斷。
蘇伊士運河是歐洲到亞洲最快的航線，約有12%海運貿(mào)易都通過蘇伊士運河。
現(xiàn)在，等待通過運河的船只數(shù)量已達320艘。數(shù)十艘集裝箱貨輪和油輪已經(jīng)開始繞行非洲，這將增加一周多的航行時間。
貿(mào)易信用保險公司euler hermes的宏觀經(jīng)濟研究負責(zé)人ana boata表示：
巨輪堵住蘇伊士運河的每一天，都可能產(chǎn)生高達100億美元的全球貿(mào)易損失。


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