盡管包括馬士基(maersk)在內(nèi)的一些航運(yùn)公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料，以減少航運(yùn)業(yè)的碳足跡，但第二大海運(yùn)公司msc卻押注天然氣。
msc將從新加坡東太平洋航運(yùn)公司(eps)租賃11艘lng燃料集裝箱船，兩家公司的消息均證實了這一消息。
盡管液化天然氣是一種化石燃料，但總部位于日內(nèi)瓦的msc成為最新一家支持液化天然氣的公司，加入了cma cgm等公司的行列。cma cgm一直大力支持將液化天然氣用于船舶推進(jìn)。msc的首席執(zhí)行官s?ren toft此前曾表示:“msc繼續(xù)設(shè)想一系列燃料解決方案，以實現(xiàn)零碳的未來。”
隨著航運(yùn)業(yè)中液化天然氣的支持者和反對者之間的差距不斷擴(kuò)大，msc似乎在前者身上下了注。hapag lloyd和cma cgm，以及西斯班和eps等噸位供應(yīng)商，都大力支持液化天然氣。
在給shippingwatch的一份聲明中，msc表示:“盡管航運(yùn)的去碳途徑仍不明確，由于我們的570艘船舶沒有全球范圍內(nèi)大規(guī)模使用的新燃料，但這份憲章應(yīng)該有助于我們改善二氧化碳排放性能。”
液化天然氣是一種越來越受歡迎的船用燃料替代品，但世界銀行最近表示，投資液化天然氣注定是一條“死胡同”，只會減緩向低碳燃料的行業(yè)轉(zhuǎn)型。馬士基也決定退出并支持其他推進(jìn)模式。


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