甲醇燃料正日益成為集裝箱船脫碳的可行途徑，泰州三福船舶首獲總價值超過5億元的甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。
7月4日，挪威集裝箱船船東mpc container ships（mpcc）宣布，在泰州三福船舶工程有限公司下單訂造2艘1300teu碳中和集裝箱船。每艘造價3900萬美元（約合人民幣2.61億元），預計將在2024年下半年交付使用。
新船配備了雙燃料發動機，能夠使用甲醇和傳統的船用輕柴油（mgo）運營，同時也將采用高度自動化設計，實現更高的效率，并具有一些新的安全措施，以消除運營過程中的傷害風險。
mpcc表示，這兩艘船已經與north sea container line as（ncl）簽署了為期15年的定期租船合同，初始日租金為16300美元。ncl的租船合同得到了各方包運合同（coa）的支持，包括挪威工業集團elkem asa的15年包運合同。
該項目由挪威氣候與環境部下屬組織enova提供1370萬挪威克朗（約合人民幣927.06萬億）資金，挪威商業部門的減排基金nox 基金將提供另外6000萬挪威克朗。船舶將由mpcc和topeka mpc maritime as共同所有，其中mpcc持股90.1%；其余9.9%股份由topeka mpc maritime as所有，這是wilhelmsen group旗下零排放航運公司topeka holding as與mpc capital ag的合資企業。
mpcc首席執行官constantin baack表示：“與我們的合作伙伴ncl和elkem一起，該項目是我們能夠在北歐建立一個綠色運輸走廊，證明我們有能力識別和執行不斷增長的機會，同時使我們能夠朝著船隊進一步脫碳的正確方向邁進。這還表明，我們可以通過與志同道合的伙伴聯合起來，實現雄心勃勃的環境目標，我們期待著促進沿挪威海岸線的綠色集裝箱航運供應鏈。我們相信，區域性集裝箱貿易具有可預測的貿易概況和可管理的燃料基礎設施投資等具體特點，將可能成為第一批真正的綠色航運貿易。”
elkem表示，與mpcc的協議將使ncl成為挪威第一家投入甲醇動力船的集裝箱船運營商，這2艘新船將取代ncl目前運營的3艘柴油動力船，“通過使用綠色甲醇燃料，有可能將二氧化碳的凈排放量減少45%以上，最多可以減少100%”。
mpcc最近加入了馬士基mc-kinney moller零碳航運中心。今年3月，該公司還在韓國hj重工（原韓進重工）下單訂造了2艘5500teu級集裝箱船，新船同樣采用環保設計，可以節省40%的燃料，并且為未來轉換為甲醇動力做好了準備。這兩艘船合同總金額約為1.5億美元，單船造價約7500萬美元。
據了解，mpcc于2017年4月成立，是近年來發展速度最快的集裝箱船船東之一。目前，mpcc船隊共計運營65首次，總運力139773teu，主要通過定期租船合同向全球性和區域性集運公司出租集裝箱船，定期租船合同平均日租金24845美元。
mpcc的訂單是三福船舶首次建造甲醇動力集裝箱船。根據克拉克森的數據，目前三福船舶手持訂單共計42艘101.45萬載重噸，其中包括12艘集裝箱船、2艘散貨船以及28艘多用途船，交付安排一直延續到2025年。


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