根據sea intelligence的說法，imo2020法規要求使用含硫量低于0.5%的燃料油，如極低硫燃料油(vlsfo)，或替代合規方法，如廢氣清洗系統，即洗滌器。
洗滌器使航運公司能夠使用更便宜的高硫燃料油(ifo380)。隨著洗滌器安裝數量的增加，越來越多的船舶能夠通過選擇更便宜的常規燃料而不是更昂貴的低硫vlsfo來節省成本。目前，vlsfo的價格溢價為166美元/噸。
“來源:sea-intelligence.com,sunday spotlight，第652期”
此外，使用一個模型來估計整個行業的全球燃料消耗，自imo2020實施以來，航運公司通過使用洗滌器共節省了130億美元。
這一發展凸顯了航運業對產生成本的監管舉措的反應。然而，它強調，貨幣動機可能并不總是與監管的預期結果一致。而不是過渡到低硫燃料，更具成本效益的方法是使用常規燃料和洗滌器，這是一種將成本降至最低的合規解決方案。
這就提出了與二氧化碳減排相關的法規問題。出于經濟動機的法規確實開始生效，比如歐盟的碳排放交易體系(ets)對航運征收碳稅。sea-intelligence首席執行官alan murphy表示:“我們還需要觀察的是，該行業將在多大程度上找到其他方式來遵守書面規定，而不一定是在精神上遵守規定。”


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