今年前5個月，上海兩大機場貨運航班和貨郵吞吐量持續高位運行，同比增長27.08%，尤其是作為全球第三大航空貨運樞紐的浦東機場，其貨郵吞吐量今年一季度首觸“單季百萬噸”大關，又在4、5月份連續刷新單月貨量新高。
浦東機場貨站（pactl）一系列數據正凸顯其行業地位。目前，入站航司數達64家，在全國所有機場貨站中列首位，且外航占比達80%以上；國際貨運三大集成商即美國聯邦快遞（fedex）、德國郵政敦豪（dhl）、美國聯合包裹（ups）均在此設立專屬國際貨運中心；獲中國內地首家國際航協（iata）藥品運輸認證，冷鏈貨處理量為全國機場第一。
貨站既要速度，也要安全。貨站市場部經理張晨告訴記者，在民航局發布關于運輸航空公司疫情防控技術指南（第七版）作出貨物消殺強制性操作規范之前，浦東機場就已對所有進港貨物嚴格執行消殺流程——貨物卸到機坪后，先進行第一道六面消殺，再拉至指定消殺大棚，做開板六面消殺，隨后才能進入常規的入庫、報關等流程。
這些超前啟動的完善消殺流程，意味著巨額成本。張晨說，貨站僅采購、租賃貨物自動消殺設備就達40余臺。經測算，包括外聘消殺人員及專業設施等在內，一年新投入成本是貨站年純收入的10%。
貨站的巨大投入換來航司感受度。以進口龍蝦等鮮活貨為主的印尼鷹航上海貨運市場銷售經理楊加新介紹，印尼鷹航現每周有5個客改貨航班共計700噸貨落地上海，貨物從下飛機到最終提貨只需2小時，“航班上午到，中午前就能提離，龍蝦晚上就能上市民餐桌。”正是基于貨站既快又安全的口碑，近期印尼鷹航計劃再加碼，將上海貨運航班量從每周5班增至7班，屆時日均進口貨量將超過千噸。
浦東機場這個吞吐“大胃”同樣能呵護高價值小件。截至今年5月底，浦東機場已幫助包括國航在內的航司“閃送”疫苗達14.2噸，目的地包括近10個國家與地區。國貨航華東基地副總經理周小軍介紹，基于對浦東機場貨站能力的高度信任，國航將11架全貨機業務全部放在上海。接下來，國航“客改貨”（客運航班改為貨運航班）運力中的50%以上也將押注上海。
上海機場在疫情中所經歷的貨運“花式需求”考驗，有望轉為常態化業務。比如，因國際客運航班削減，寵物經貨運航班運輸的需求激增，俄羅斯航空甚至出現一個貨運航班上寵物運輸量達11只的情況。又如，國內溫控貨出口也出現增長勢頭。去年疫情期間，俄航客戶挖掘開發出了利用國內千島湖鱘魚魚子醬出口來替代美國、俄羅斯魚子醬的新業務，迄今已運送超過15次。俄航中國區貨運代表切爾卡索夫·尤里稱浦東機場貨站是“全能選手”，“目前我們的客改貨航班已增至每周3班，實際貨量甚至比2019年同期還增長20%，且貨量增長并不依賴抗疫物資，后續開通全貨機也已在計劃中。”


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