早在10月19日，據韓聯社報道，韓進海運在出售其核心資產之前，正在尋求削減一半以上的韓國陸上員工。此次裁員后，經當地法院批準出售的亞洲至美國航線上，將僅保留300名員工。同時相關人員表示，韓進海運已經排除了對大規模裁員的任何形式的退休慰問福利的可能。此前路透社的報道提及，韓進海運在韓國的陸上員工大約有700人。
這波裁員還將波及到韓金海運在全球的各個分公司，早前，其位于新澤西的美國總部宣布裁員127人。而韓進海運在中國的各個分公司也出現了大幅裁員情況。
近日，據韓國媒體商業日報pulse news報道，韓進海運已經決定于今年12月10日之前辭退旗下560名海員，另外還有2000名海員預計將在接下來的幾周時間內陸續接到相應的辭退通知書。
韓國先驅報也相同的報道，并表示，其他所有剩余的韓進海運本公司在冊海員也將在今年年底之前全部清退。
另根據華爾街日報消息，一位韓進海運的新聞發言人向其證實了以上所有情況。
另援引韓國中央日報報道，韓國船東協會正在努力聯系其他航運公司聯系分流以保證將對所受到影響的海員造成的傷害降低到最低程度。
此外，現代商船以及korea line也已正式提交收購韓進海運(hanjinshipping co., 117930.se)亞洲-美國航線資產的最終提議(包括其中5艘6500teu的船舶，物流網絡，多家子公司，現代商船還在收購提議中稱，公司已表達收購韓進海運旗下totalterminals international llc 54%股權的意向，后者運營美國加州長灘碼頭，這也是韓進海運最有價值的一部分資產)。作為重組計劃的內容之一，韓進海運的業務將被分拆出售。
根據多家媒體透露，hmm中標可能性最大。
現代商船的一位發言人對這塊跨太平洋資產的競標價等細節不予透露。
處理韓進海運破產事宜的首爾中央地方法院的一名法官表示，法院打算于下周一之前挑出首選買家，于11月21日之前簽署正式合同。
另根據前幾日媒體報道，香港船舶經紀人已獲邀對韓進海運通過債權人韓國產業銀行掛牌出售的4艘集裝箱船進行檢驗。這4艘船舶均為4200teu，由三星重工在2008或2009年建造，分別是hanjin kingston、hanjinatlanta、hanjin gydnia 和hanjinmonaco。
韓國產業銀行正試圖以每艘600萬美元的價格出售船舶，但近幾個月市場對巴拿馬型集裝箱船并不感冒，導致船價大幅下跌。
韓進海運于9月1日向法院提出破產保護申請，之前其曾為韓國的第一大集裝箱航運企業，之前曾有相關媒體報道，其計劃通過重組轉型成為一家專注于亞洲內部的航線的小型航運企業，但根據如今的一系列動向來看，其被徹底清算的可能性大增。“韓進海運”，這個曾經在航運業內響當當的大名或將永遠退出歷史的舞臺。
另據韓媒報道，韓進集團的多位高管還被韓國檢方詢問是否有被韓國總統樸槿惠“閨蜜”崔順實所設立的非營利性組織強迫捐款事宜。


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