據悉，珀斯機場（perth airport）就澳洲航空公司（qantas group）欠下的大約1130萬澳元（合810萬美元）的航空費用向法院提起訴訟。
機場方面表示，盡管與澳航進行了18個月的談判，但雙方未能達成新的價格協議，以取代今年7月1日到期的價格協議。
自那以后，澳航一直按照擬議的降價幅度給這家航空公司開具發票，但澳航表示，在7月至10月之間，澳航“單方面決定少付這些發票40%左右”，累積了1130萬澳元的債務，這對澳航來說是“不可持續的”。
珀斯機場補充稱：“珀斯機場曾多次嘗試與澳航談判，但都未能解決問題。”
該公司補充稱，這起糾紛不會對乘客或該航空公司在機場的運營造成影響，但警告稱，如果爭端得不到解決，可能對其擴張計劃產生影響。
澳航聲稱，機場的發票是為了收取更高的費用和收費，而澳航的國內首席執行官表示，支付仍在進行，“只是沒有按照他們提出的不合理費率進行”。
他補充稱：“我們愿意支付公平合理的費用，但希望確保我們的客戶不會支付超出絕對必要水平的機場費用。”
此前，該機場與澳航就澳航國內航站樓附屬的一個小型國際設施以及飛往新加坡和奧克蘭的航班發生爭執。
澳航一直在推動該機場啟用該設施，以便開通飛往約翰內斯堡的季節性航班，但它只在專用的國際一號航站樓提供了空間。
全球航班時刻表顯示，這個月澳洲航空公司將運營1800多個航班通過珀斯機場。
今年早些時候，運營愛麗絲泉機場（alice springs）和達爾文國際機場（darwin international airports）的北領地機場（northern territory airports）警告稱，它可能就澳航未支付的費用提起訴訟，這再次與兩家公司未能在此前幾筆交易到期前達成新的定價協議有關。
澳洲航空（qantas）一直大力支持澳大利亞和新西蘭航空公司（airlines）的一項活動，該活動尋求將機場價格協議談判改為“談判-仲裁”的基礎，以解決機場在談判協議中所擁有的不公平優勢。
這將允許一個獨立的仲裁機構，如澳大利亞競爭與消費者委員會（australian competition and consumer commission），在談判失敗時強制機場和航空公司進行仲裁。



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