7月2日，燃油檢測公司vps再次發(fā)布通函稱在ara地區(qū)檢測發(fā)現(xiàn)受污染的問題燃油，且已經(jīng)有船報告出現(xiàn)了失電和失去動力的事故報告！
有船已經(jīng)中招
燃油檢測公司（veritas petroleum services簡稱vps）表示，該機(jī)構(gòu)通過氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀gcms檢測出在ara地區(qū)（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普地區(qū)）加注的船舶燃油（vlsfo)樣品中檢測出揮發(fā)性有機(jī)化合物volatile organic compounds。
百科：氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀是一種質(zhì)譜儀，應(yīng)用于醫(yī)學(xué)、物理學(xué)。氣相色譜法–質(zhì)譜法聯(lián)用（gc-ms)是一種結(jié)合氣相色譜和質(zhì)譜的特性，在試樣中鑒別不同物質(zhì)的方法。其主要應(yīng)用于工業(yè)檢測、食品安全、環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域。如農(nóng)藥殘留、食品添加劑等；紡織品檢測如禁用偶氮染料、含氯苯酚檢測等。化妝品檢測如二惡烷，香精香料檢測等；電子電器產(chǎn)品檢測，如多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚檢測等；物證檢驗中可能涉及各種各樣的復(fù)雜化合物，氣質(zhì)聯(lián)用儀器對于這些司法鑒定過程中復(fù)雜化合物的定性定量分析提供強(qiáng)有力的支持。
vps稱，這一預(yù)警通函主要針對多個供應(yīng)商在5月和6月在ara地區(qū)提供的低硫燃油vlsfo。
vps進(jìn)一步介紹稱，已經(jīng)有船用了上述燃油后報告船舶有出現(xiàn)失電并隨后失去動力的情況發(fā)生，主要是因為船舶主輔機(jī)在使用了這種問題燃油后噴油嘴和燃油泵出現(xiàn)損壞。
在該燃料中檢測出的有機(jī)化合物主要是酚類、苯乙烯類、醇類和酮類化合物，總含量達(dá)40000ppm。
vps稱，這些化合物通常不是從正常的煉油過程中產(chǎn)生的，因此是可能是燃油已經(jīng)受到污染的標(biāo)志。
vps警告稱，雖然從這些燃料交付的大多數(shù)樣品的測試結(jié)果符合iso8217規(guī)范的表2的規(guī)范要求，但檢測出這些化合物同樣很好的表明，這些燃料可能導(dǎo)致潛在的船舶正常運(yùn)行方面問題。因此，必須建議船員在使用這種燃料時要格外小心。
fobas也發(fā)出類似警告
fobas方面稱，我們近幾個月檢測了很多份來自于ara地區(qū)的燃油樣品并發(fā)現(xiàn)問題。
同時我們也從一些使用過這種燃料的船只那里得到的反饋，它們遇到了船舶操作方面問題，例如燃油泵柱塞和噴油嘴等過度磨損并導(dǎo)致船只不得不立即停止使用在上述區(qū)域內(nèi)加注的燃料。
fobas檢測的結(jié)果顯示，問題燃油的總酸值total acid number(tan)達(dá)到了1.33-2.59 mg koh/g區(qū)間范圍，并且鉀含量都非常的高。
同樣通過gcms方法進(jìn)行的初步調(diào)查分析表明，這些燃料具有不同尋常的高水平的化學(xué)物質(zhì)，特別是酚類化合物(如銀杏酚和間十五烷基酚)和間苯二酚的復(fù)合物。
fobas在這些燃料中檢測到的酚類化合物的含量在6000ppm190,000ppm之間，其中間苯二酚約70000ppm。總的來說，這可以稱得上是不尋常的高。如此高水平的酚類化合物的存在違反了經(jīng)修訂的marpol附件vi規(guī)則18.3和國際船用燃料標(biāo)準(zhǔn)iso 8217條款5的規(guī)定。根據(jù)iso 8217及《防污公約》附則vi，供應(yīng)給船舶的船用燃料應(yīng)不含化學(xué)廢物或添加物質(zhì)，其數(shù)量可能危及船舶安全或?qū)C(jī)械性能產(chǎn)生不利影響。
fobas也提醒，雖然這些外來化合物對船舶機(jī)械的影響沒有完整的文獻(xiàn)記錄，但它們的存在，特別是檢測到的如此高水平，仍然是一個令人擔(dān)憂的原因，因為它們不是煉油廠流的天然產(chǎn)物。從經(jīng)驗來看，fobas已經(jīng)觀察到，被大量酚類成分污染的燃料可能會導(dǎo)致不同程度的船舶正常運(yùn)行方面問題。
vps和fobas均提到，必須指出的是，如果燃料中存在這些化學(xué)物質(zhì)，使用標(biāo)準(zhǔn)的iso測試方法是無法檢測到的，這些物質(zhì)和任何其他異常成分一樣，只能通過使用上述gcms調(diào)查分析來確定。fobas因此警告稱，這就強(qiáng)調(diào)了船東必須要提高警惕，在懷疑燃料造成操作問題的情況下，應(yīng)保持詳細(xì)的記錄。
同時，船舶還應(yīng)特別注意收集燃油樣品。并應(yīng)確保所有各方都目睹了取樣過程，并確保證明文件包括被認(rèn)為代表加載燃料的所有樣品的記錄。
今年上半年，新加坡曾爆發(fā)過一波問題燃油事件。超過200艘船舶遭殃。


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