dsv panalpina年的營收和利潤均大幅增長，該集團在整合泛亞班拿之后，正瞄準另一筆大規模收購。
今年，總部位于哥本哈根的物流公司的收入同比增長22.4%，至1159億丹麥克朗;特殊項目前息稅前利潤(ebit)增長43.1%，至95億丹麥克朗;凈利潤增長14.9%，至43億丹麥克朗。
2019年下半年泛亞班拿的入市提振了業績，這本來會提振2020年上半年的同比漲幅。
與此同時，由于空運和海運的運力短缺推高了價格，整個貨運市場受到了運量下降但運價上升的影響。
貨代空運業務2020年營收同比增長64.9%，至448億丹麥克朗，每噸毛利達到8075丹麥克朗，2019年為6155丹麥克朗，貨運量增長18.8%，至130萬噸。
這里的表現也受到更高的稅率和泛亞班拿的納入的推動。
該公司表示:“在動蕩的2020年，全球空運市場受到covid-19危機的嚴重影響，我們估計市場交易量比2019年低13-15%。”
“由于大部分客機停飛，機艙容量缺失，總可用容量比covid -19前的水平低20%以上。
“在大多數貿易航線上，對空運的需求超過了可用容量，導致了歷史高位。
“從地理上看，今年亞洲出口需求最為強勁，而歐洲出口則較為疲弱。”
該公司補充稱:“我們預計，在可預見的未來，航空貨運市場仍將充滿挑戰。
“洲際客運可能需要兩年時間才能恢復到2019年的水平，而市場將繼續依賴貨機運力。”
收購之路
與此同時，該公司首席執行官jens bj?rn andersen對《航空貨運新聞》(air cargo news)的姊妹刊物dvz表示，在泛亞班拿的整合速度快于預期之后，該公司希望今年進行更多大規模收購。
andersen表示，該公司在2020年的業績證明了泛亞班拿和德斯威合并的好處。評級機構穆迪(moody 's)對它的評級為a，這意味著它處于為任何交易提供資金的有利地位。
當被問及dsv的目標是什么業務時，andersen表示，在空中和海上的擴張是一個目標。
他解釋說，在快速整合新公司方面，海陸空部門比道路或合同物流部門處于更好的位置，后者的it系統需要進一步發展。
andersen還說，目前有60%的毛利潤來自歐洲、中東和非洲地區，因此該公司在尋求變得更加全球化的同時，將考慮向世界其他地區擴張。
亞洲被指定為進一步擴張的地區之一，不過andersen表示，這并不意味著dsv將收購一家中國物流公司。


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