第三季度的初步結果顯示，馬士基的收入有所增長，但銷量較去年同期下降了3%。盡管存在一些不確定性，但第四季度的業績有望強勁增長。
全球大流行導致運費大幅上漲，尤其是跨太平洋貿易。在歐洲和美國實施禁售措施后，船運商尋求補充庫存，導致運價飆升。這導致未經審計的收入為99億美元，未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(ebitda)。
2020年第三季度的重組成本為244億美元，其中包括約2000名裁員人員的1億美元，這進一步降低了成本，將支撐第四季度的收益。
a.p.穆勒-馬士基ceo søren skou表示,該公司的海洋和物流與服務部門是第三季度收入的增長。
skou表示:“業務量反彈速度快于預期，我們的成本仍在可控范圍內，由于需求強勁，運費有所上漲，我們在物流和服務領域的盈利也在迅速增長。”他補充稱，第四季度的前景與第三季度類似，原因是銷量持續增長和高速增長的影響。
skou說，明年的預期就不那么確定了，預計流感大流行對全球經濟的影響將持續到2021年，這意味著新年的形勢仍不確定。
skou指出:“經濟刺激計劃的積極影響在2021年可能不那么強烈，潛在的新鎖定將影響需求，潛在疫苗的時機和效果將影響2021年。”
強勁的第三季度回報意味著，馬士基將其對2020年全年ebitda的預期上調了至多14.28%，從75億美元到80億美元不等，而此前的預期為60 - 70億美元。
不過，該公司警告稱，“鑒于covid-19造成或可能造成的中斷，未來幾個季度的交易狀況仍將面臨高于正常水平的不確定性。”


跨境電商賣家成功選品的策略與技巧
支付公司ePayco開始向墨西哥擴張
泰國寄國內快遞多少錢？
哪家國際快遞能寄電池？
政治不穩定是航運業領導人最擔心的問題
負面影響？美國港口將首先感受中美貿易戰影響....
wish打印快遞單，wish店鋪處理訂單流程如何操作？
能快遞到馬來西亞嗎？