一群業內合作伙伴在美國聯合起來，減少船舶在港口停留的時間。初步結果顯示，港口時間平均減少了近兩個小時，貨物轉移到客戶手中的效率也有所提高。
stolt tankers、dow inc.、sgs和vopak iia freeport (vopak和blackrock的合資企業)組成了“時間與優化項目”，以改善供應鏈協作和效率，減少船舶在碼頭停泊的時間。提高泊位效率對化學品船來說尤為重要，因為它們經常停靠特定地區的多個碼頭，而一個碼頭的延誤可能會影響船運公司、碼頭和所有其他地點的客戶。
利益相關者看到了合作和分享經驗的互惠互利，讓船舶在每個泊位上更快地旋轉，這樣碼頭就可以處理更多的船舶，客戶也可以更快地收到產品。
在整個項目過程中，合作伙伴共同審查了現有流程、程序和當前時間以及數據，以確定各自的優勢、劣勢和延遲原因，然后采用更穩健的通用方法。迄今為止，這包括建立標準化流程和溝通渠道，并為未來的聯合數字化工作奠定基礎。
新方法于2023年5月至12月在美國vopak iia terminal自由港的stolt油輪上進行了測試，每艘船的非貨物轉運時間平均減少了2小時。這使得vopak能夠處理更多的stolt油輪(總共62艘)，并在8個月的時間內將這些船只的滯期減少了大約124小時。該項目正在繼續vopak iia碼頭自由港，一個姊妹項目正在比利時的vopak eurotank碼頭進行中。
美國休斯頓stolt油輪公司的港口船長peter kontush說:“所有項目利益相關者都為這個項目帶來了獨特的知識和專業知識，以及保持我們運營安全、高效和日益可持續的共同愿望。我們合作的中期結果是有希望的，團隊致力于推動進一步的改進。現在有關各方的計劃是使用我們共同開發的標準化流程，繼續改進船上和vopak iia碼頭自由港的活動和流程，并與美國和全球其他地區的其他碼頭分享我們的發現和經驗。”
陶氏全球海運和碼頭物流總監lance nunez表示:“我們面臨的可持續發展和業務目標要求我們以新的、更有效的方式運營。該項目代表了透明的跨行業合作，是提高效率和節約成本的關鍵。”
john woodward在項目初始階段擔任sgs墨西哥灣沿岸地區自然資源、油氣和化學品總監。他說:“項目參與者之間的溝通和合作給我留下了深刻的印象。為了實現我們如此關注的目標，需要對各種情況進行公開對話和誠實評估。”
vopak iia總裁cristhian perez表示:“這一舉措證明，當你將擁有不同技能和經驗的團隊和公司聚集在一起實現共同目標時會發生什么。跨職能的知識有助于為每個公司的工作流程提供“新鮮的視角”。我們為這個團隊感到自豪，他們把這一挑戰放在心上，并愿意質疑現狀。這些結果是可持續發展領域向前邁出的令人印象深刻的一步，將幫助我們的客戶降低成本，同時保持我們運營的安全第一的心態。”


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