一艘船舶首次能夠在停靠巴塞羅那港時關閉所有發動機，這標志著集裝箱船首次無排放停靠港口。
和記港口 best 集裝箱碼頭的新陸上供電 (ops) 系統使港口活動脫碳邁出重要一步。該系統為 24,000 teu 集裝箱船 msc mette 在其三天的停留期間提供了 100% 可再生能源，盡管是首次使用，但運行平穩。
該操作發生在 best 碼頭 ops，這是地中海集裝箱碼頭的第一個船舶供電系統。它于 8 月完工，包括一個電纜管理系統 (cms)，旨在將連接直接連接到船舶泊位，而不干擾常規裝卸操作。該系統還經過量身定制，以滿足每艘船舶和碼頭的特定能源需求。
9 月 25 日的成功連接允許對集成 ops 系統進行實際測試，證明其與船舶和碼頭運營的兼容性。該過程還證實了 ops 和船舶電氣系統之間的完美同步。
由于每艘船舶的能源需求各不相同，具體取決于尺寸和冷藏集裝箱數量等因素，ops 系統會調整通過中壓網絡接收的能量來滿足這些需求。在這種情況下，msc mette 的供電量為 103,200 kwh。
ops 運營的前兩年將作為試點階段，收集系統功能數據并優化船舶電源與港口的集成，部分資金由恢復、轉型和彈性計劃下的可持續和數字運輸支持計劃提供運營。這些知識將為 nexigen 計劃下 ops 的進一步實施提供信息，該計劃的目標是在未來五年內實現巴塞羅那港主要碼頭的電氣化。
“首次將集裝箱船連接到電網是推出 nexigen 計劃和港口活動脫碳的關鍵一步。截至今天，我們已經有效地消除了船舶發動機產生的排放，由于這次試點測試將為我們提供經驗，一旦我們推出 ops 的其余部分，這一過程將大大加快，”巴塞羅那港總裁 lluís 評論道。薩爾瓦多。
nexigen 計劃獲得 2.23 億美元的投資，將在渡輪碼頭推出第一個 ops，并于今年冬天開始運營。同時，該計劃包括建設一個新的變電站，這將支持整個港口中壓網絡的發展。該網絡將采用連接能源碼頭和阿多薩特碼頭的水下管道，到 2030 年實現所有郵輪、渡輪和集裝箱碼頭的電氣化。


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