總部位于奧德薩的貨運分析和咨詢公司informall bg研究了黑海上一個重要的俄羅斯集裝箱港口，以確定正在進行的烏克蘭戰(zhàn)爭的影響。結果顯示，俄羅斯的集裝箱運輸量有所下降，但降幅不大，一些承運人正在增加其市場份額。
新羅西斯克位于黑海東側，通過鐵路和高速公路與俄羅斯、外高加索和中亞國家的主要人口和工業(yè)中心相連。該港口是俄羅斯最大的貨運樞紐之一，服務于整個國家的地理位置，并處理向國際市場的出口。該港口的集裝箱碼頭由四個碼頭組成，其中包括一個內陸碼頭，該碼頭過去由馬士基旗下的apm碼頭擁有和運營，直到最近才進行剝離。
俄羅斯在黑海的集裝箱總量在2022年上半年同比減少了7.7%，而裝載量下降了11.1%。自2022年3月以來，為應對俄羅斯入侵烏克蘭，一些全球航運公司迅速減少了活動。一些全球航運公司(如馬士基)決定退出俄羅斯集裝箱市場，全面暫停預訂或限制某些類別貨物的活動。
在烏克蘭戰(zhàn)爭后不久，駐扎在新羅西斯克港的大多數(shù)全球航運公司都在3月的第一周宣布暫停與俄羅斯港口的訂艙。這些公司包括(但不限于)msc、maersk、zim、hapag lloyd、cma cgm、one、evergreen和yang ming。然而，只有少數(shù)人實際上暫停了他們在新羅西斯克的活動。
下面的informall圖表顯示了各家航運公司從2022年1月至6月在新羅西斯克港的每月集裝箱周轉量份額的變化，比較了戰(zhàn)前和當前的mom量變化。


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