據悉，2018年，韓國從中國手中奪回造船大國的王位。
韓聯社援引clarksons的數據報導稱，韓國造船商去年共獲得1,263萬噸補償總噸（cgts）的新訂單，占全球2,860萬噸補償總噸的44.2%。
中國競爭對手以915萬cgt緊隨其后，日本造船廠以360萬cgt緊隨其后。
根據vesselsvalue的數據，韓國造船商在訂單總額方面也超過了中國競爭對手，獲得了253.8億美元的訂單。
中國造船企業以訂單金額115.8億美元位居第二，日本造船企業以訂單金額83.7億美元位居第三。第四名和第五名分別屬于菲律賓和臺灣。
然而，根據訂購的船舶總數，中國造船企業的船舶數量要遠遠高于日本和韓國，分別為253艘和252艘。
2018年最大的消費國是希臘，該國船主在95艘船上總共花費94億美元。vesselsvalue的數據顯示，日本船東緊隨其后，在151艘船舶上花費了66.7億美元，日本和韓國緊隨其后，分別花費了51億美元和29億美元。
據該估價機構稱，2018年，包括超級游艇在內，新建筑訂單總計1124份。如果將所有選項和意向書都包括在內，該金額將增加到1187艘。
2018年，散貨船引發了最大的需求，訂購了351艘船，不包括期權。
油輪緊隨其后，去年簽約224艘，集裝箱船排名第三，訂單195艘。
小型干貨船以111艘訂單位居第四，天然氣運輸船以75艘液化天然氣運輸船和33艘新建液化石油氣運輸船位居第五。



進口紅酒規范申報要點
深圳國際快遞公司分享：全國首個跨境電商檢驗認證聯盟掛牌成立
西班牙海外倉哪家比較好
如何選擇到底是亞馬遜FBA分倉還是合倉
ICTSI報告上半年業績強勁，收入、收益和集裝箱吞吐量均有所增加
G20峰會將在大阪舉行，出口該地可能會延誤
SeaLead宣布開通連接中國和印度的新服務
香港港口首次脫離全球前五