南非國(guó)家港務(wù)局(npa)總裁西里爾?拉馬福薩(cyril ramaphosa)周二表示，npa將在國(guó)有貨運(yùn)物流集團(tuán)南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(transnet)的支持下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，該國(guó)正試圖對(duì)一些全球表現(xiàn)最差的港口進(jìn)行改革。
世界銀行(world bank)和ihs markit上個(gè)月發(fā)布的一份集裝箱港口排名報(bào)告顯示，南非的主要港口在榜單上墊底，德班在當(dāng)?shù)赝兄斜憩F(xiàn)最差，在全球評(píng)估的351個(gè)港口中排名349。
集裝箱港口性能指數(shù)考慮的是每次船舶停靠的總港口小時(shí)數(shù)，定義為船舶靠岸和離開(kāi)時(shí)卸貨所需的時(shí)間。
該指數(shù)顯示，日本橫濱和其他排名靠前的港口在一次常規(guī)港口停靠中平均需要1.1分鐘左右裝卸一個(gè)集裝箱，而非洲港口的裝卸時(shí)間為3.6分鐘，是后者的三倍。
拉馬福薩在參觀了開(kāi)普敦港口后表示:“我們的港口表現(xiàn)疲弱，是我們的物流系統(tǒng)面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)和運(yùn)營(yíng)效率低下的結(jié)果。”開(kāi)普敦港口是僅次于德班的第二大集裝箱港口，也是一個(gè)重要的新鮮水果和葡萄酒出口中心。
拉馬福薩最近宣布對(duì)南非國(guó)有企業(yè)進(jìn)行改革，比如將電力公司eskom和陷入困境的南非航空公司(saa)的新私人股本合作伙伴進(jìn)行拆分。這是拉馬福薩推動(dòng)的一項(xiàng)商業(yè)友好議程的一部分，目的是幫助這個(gè)非洲工業(yè)化程度最高但仍處于困境的經(jīng)濟(jì)體重新起步。
拉馬福薩說(shuō)，南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擁有一個(gè)獨(dú)立的全資子公司，擁有自己的董事會(huì)，這意味著南非港口產(chǎn)生的收入可以投資于港口基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)施升級(jí)。
拉馬福薩說(shuō):“因此，可靠、高效和有競(jìng)爭(zhēng)力的港口可以帶來(lái)巨大的好處。”


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