地中海航運公司(mediterranean shipping co.， msc)召回了尋求在印美航線上重新上調費率的貿易公告，這增加了市場調整的可能性，表面上是由于日益增長的需求挑戰。
地中海航運公司原計劃從8月中旬開始對每個集裝箱征收1500美元的一般運費(gri)，然后從8月22日開始征收每個集裝箱1000美元的旺季附加費(pss)。
“從印度到美國和波多黎各圣胡安的gri, 8月15日生效的移交已經取消，”msc agency(印度)在修改后的建議中說。
該航空公司也發布了取消pss的類似通知。它最初設定的pss為每箱2000美元。
集裝箱航運協會(csla)在給《集裝箱新聞》的一份聲明中說:“航運公司一直在以巨大的成本將空箱重新運進印度，并提高他們的運力，以幫助印度的出口貿易。”
“這些努力今年也在繼續，這有助于降低利率。”
csla進一步指出，“在2021年期間，185萬teu的空集裝箱被重新安置到該國，并引入了新的服務，從而每周增加約3.5萬teu的容量。”
當地貨運代理的消息人士也注意到，對受到運費飆升沉重打擊的貨主來說，積極的信號正在演變。
總部位于孟買的freightwalla告訴集裝箱新聞，“由于地緣政治緊張，價格預計會上漲，但歐洲和美國一帶的許多托運人和貨運公司預計，由于需求疲軟，利率將較低。”
他說:“由于季風季節出口量低，印度海岸也在干涸。同樣，在2022年第二季度，亞洲到美國西海岸的人口下降了50%，而且還在繼續下降。亞洲至歐洲航線也出現了類似的下降。隨著市場重新開放和需求疲軟，供過于求迫使集裝箱價格調整。此外，自新年開始以來，全球平均集裝箱價格和租賃費率一直在下降。現貨價格的下降有助于降低長期合同價格。”
freightwalla補充說:“海洋運輸成本的降低對中小微企業出口商來說是一個極好的消息，此前兩年的運費快速上漲。現在是中小企業利用形勢建立國際貿易業務的時候了。”
與此同時，msc公司的喜馬拉雅快線(hex)服務，每周飛往歐洲的主要航線，上周又有一次飛往印度的空白航線，繼續出現間歇性的航班中斷。在一份行業通知中，該公司表示，取消呼叫是由于“各種(全球)港口的擁堵和日程延誤持續存在的挑戰”。


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