由于進口大幅下降，洛杉磯港8月份的集裝箱吞吐量下降了15%，而長灘港的情況要好一些，僅下降了0.1%。
結束了2021年下半年至2022年7月的貨物激增，洛杉磯港今年8月的吞吐量估計為80.6萬標準箱，比去年同期下降15%。
與2021年8月相比，美國進口門戶洛杉磯港8月裝載進口40.4萬標準箱下降17%，而裝載出口下降1%至10萬標準箱。空箱處理量下降18%至301,000標箱。
長灘港(port of long beach)的情況則截然不同，那里的吞吐量受到了空港的提振，但進口量的下降也沒有那么明顯。長灘8月份的吞吐量為860940 teu，比2021年同期僅下降0.1%。
長灘港進口額下降5.6%，至384,530 teu，出口增長1.6%，至121,408 teu。空箱幫助推高了整體貨運量，增長了7.2%，至301,001標準箱。
洛杉磯港的裝載進口量大幅下降之際，傳統貨運量卻在節日旺季前增加。
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡在新聞發布會上說:“一些通常在8月份抵達的貨物會在秋冬季節提前發貨，以確保及時到達目的地。”“此外，對通脹的擔憂和庫存水平的上升，讓一些零售商和電子商務賣家更加謹慎。”
由于國際碼頭和倉庫工會(ilwu)成員罷工的可能性，承運人和托運人也試圖改變運輸路線，使貨物遠離美國西海岸港口。這導致了美國東海岸港口的擁堵。
罷工的可能威脅仍然存在，因為ilwu)和以太平洋海事協會(pma)為代表的港口碼頭之間的談判仍在繼續。雖然現有合同已于6月30日到期，但雙方都承諾在談判繼續進行期間保持服務水平。
與此同時，seroka重申了一個月前關于洛杉磯港口碼頭閑置產能的聲明。“我們的航站樓有了運力，有能力比上個假日季更高效地處理貨物。”
長灘港執行董事mario cordero表示:“我們正在與利益相關者合作，為整個供應鏈提供更多的信息、更多的空間和更大的靈活性。


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