訊 全球港口擁堵和貨物積壓繼續對班輪時刻表造成嚴重破壞。根據sea intelligence的新數據，計劃的可靠性仍處于2021年的低端。9月份，每三艘船中就有兩艘落后于計劃，延誤天數也處于最高水平。
海洋情報公司首席執行官艾倫·墨菲表示:“唯一的‘積極’(如果應該這么說的話)是，日程的可靠性沒有進一步下降。”據分析，“2021年9月，日程的可靠性略有改善”，但仍停留在區間的低端。
該分析和咨詢服務機構的報告基于對34條不同的貿易航線和60多家承運人的分析。在9月份，他們報告的時間表可靠性提高了0.6%，總體水平提高了34%。然而，在14家最大的航運公司中，有6家在這個月的時間表可靠性有所改善。
與去年同期相比，2021年9月的日程可靠性下降了22個百分點。sea-intelligence報告稱，在整個2021年，計劃的可靠性一直在34%到40%之間。
晚到船只的平均延誤時間為7.27天。墨菲表示，雖然推遲的時間也略有改善，但仍是本月以來的最高水平。他指出，這是貫穿2021年的一個反復出現的主題。
盡管航運公司做了很多努力來避免瓶頸，但航班的可靠性還是下降了。除了調整個別航次外，大型海運公司還跳過了擁堵程度最高的港口。例如，馬士基公司報告說，它正從英國的費利克斯托港調轉一些較大的船只，并使用來自歐洲大陸的支線船來完成航行。本月早些時候，達飛cma cgm和hapag表示，由于喬治亞州薩凡納的擁堵，他們將使用備用港口。從本周開始，馬士基、msc和zim將暫時取消其中一條共享航線在西雅圖和華盛頓的停靠。
sea intelligence的全球班輪性能報告顯示，各大航運公司之間的船期可靠性差異很大。據該報告顯示，馬士基9月份的船期可靠性為44.2%，在排名前14位的航運公司中仍居首位。3名攜帶者的比例超過30%，4名攜帶者的比例超過20%。其中六家大型航運公司都位于亞洲，9月份的可靠性還不到20%。
相比之下，據報道，一年前馬士基和漢堡- sud兩家公司都有三分之二的業務維持正常。8家航運公司的航班可靠性為50%，表現最差的航運公司仍有超過三分之一的航班準點率。


斯里蘭卡在航運自由化和不自由化之間搖擺不定
10月9日天津航空將開通海口=臺中直飛航線
江西最大集裝箱碼頭開始運營
跨境電商平臺Shopee泰國簡化退款和退貨流程（Shopee賣家請注意）
從美國西海岸海運一個集裝箱到深圳的成本是多少？
美國直郵海運價格,你更需要安全快捷
中國到美國整柜海運清關派送到門
亞馬遜FBA頭程運輸方式有哪些（一文詳解fba頭程空運海運和快遞）