經常有做外貿或跨境電商的朋友抱怨海關扣貨，錢貨兩空。其實如果前期預防得當，出現海關扣貨的幾率是極其微小的。物流網在這里給大家分享一些經驗，歡迎大家留言補充。
海關查貨、扣貨主要原因：
1，申報價值和估價不一致;
2，品名和產品不符;
3，裝箱清單不詳;
4，收貨人條件不允許(沒進出口權等);
5，私人物品超過5000人民幣貨值;
6，當地國家規定的一些相關政策。
一般情況下，跨境電商(b2c)遇到查貨、扣貨的原因主要是：
“1”申報價值和估價不一致;
“5”私人物品超過5000人民幣貨值;
“6”當地國家的相關政策。
如何避免海關扣貨?
1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關扣貨后，清關費是根據申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。同樣如果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。
3，了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發往澳洲。如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發電池，只發產品。
4，選擇安全的遞送方式。dhl的扣貨率是很高的，其次是fedex和ups;相對安全的遞送方式是航空掛號小包和ems，另外ems就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發貨地點的。
5，重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
6，不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。
7，寄往不同的國家，采用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那么嚴格，申報價值可以適當放低;德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格;像巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，準確，否則很麻煩。
但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關整天不是沒事干了。
如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎么辦?
1，及時和客戶聯系，最好讓客戶協助去清關，如果清關費低，可以先和客戶談清關費雙方平攤。
2，如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是ems之類的，包裹可以免費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發貨。
3，如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。
4，一定不要拖著，否則一旦客戶發起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。
下面，給大家列舉一些國家的海關政策，供您參考：
俄羅斯(russia)：俄羅斯是個很特別的國家，海關很黑，對于dhl和fedex等快遞方式基本上每件都會被查到，但ems很少查到，郵政通路很正常;
巴西(brazil)：從現在的資料和市場上的反應來看，是全球最難清關的一類國家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是fedex和dhl更是可以說是每個都查，并且要提供收件的vat登記號;
智利(chile)：屬于南美國家，市場上有對此國家清關易出問題的言論，從數據來看，有個別包裹被征收了關稅;
墨西哥(mexico)：海關清關相對較易，但如果被海關查到的件，退回發件人就需要很長的時間，無特別海關檢查異常情況;
美國(usa)：美國是很提倡網購的國家，對于快遞的包裹通關比較快，對于低于200美金的包裹免征關稅，但同時美國的法律體系統比較健全，對于涉及到個人用品安全和健康問題的貨物查的還是很嚴的，從數據來看，ems對我們現在的所有產品清關都是比較容易的，dhl和fedex，對于一些無線電類的電子產品查的相對嚴些;
加拿大(canada)：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價值查的相對嚴些，不論ems、dhl、fedex都有因低申報被征收了關稅，并且海關重新估價非常高，但對低價值的物品，清關比較容易;
澳大利亞(australia)：對于進口的包裹類貨量查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關;
新西蘭(new zealand)：從現在的資料看，新西蘭很少有包裹被海關檢驗到，通關容易;
新加坡(singapore)：對于申報金額大于400新加坡幣(約320usd)的包裹征收關稅，從數據上看，到新加坡的包裹很少出現問題;
馬來西亞(malaysia)：從現在的資料看，馬來西亞很少有包裹被海關檢驗到;
菲律賓(philippines)：對于進口貨物沒有設定免征的額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅的不確定性;
印尼(indonesia)：從數據來看，印度尼西亞很少被查到;
日本(japan)：在價值小于1000日元的包裹免收稅，從實際的操作數據看，日本較少出現包裹被查;
英國(uk)：在申報價值大于18gbp時會收關稅，英國屬歐盟區(雖然公投脫歐了)，但是歐盟區的相對特別的一個，我們很少有包裹在英國被海關查到;
愛爾蘭(ireland)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
德國(germany)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，德國是歐盟區也是相對特別的一個，海關的檢驗力度比其他歐盟區國家要大些，ems時常因海關源因被退回來;
法國(france)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
意大利(italy)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹就開始收稅，因對免稅申報金額較低，所以歐盟區，包裹時常會有因低申報被查;
西班牙(spain)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
比利時(belgium)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
荷蘭(holland)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查的相對嚴，ems的安全系統數高;
丹麥(denmark)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
芬蘭(finland)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
挪威(norway)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
瑞典(sweden)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
瑞士(swiss)：從發貨情況來看，沒有大的異常;
奧地利(austria)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
斯洛伐克(slovakia)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
希臘(greece)：屬歐盟區，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，ems的安全系統數高;
塞浦路斯(cyprus)：從發貨情況來看，沒有大的異常;
烏克蘭(ukraine)：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政的ems和小包裹外的fedex和dhl的包裹都很難清關;
白俄羅斯(belarus)：此國家對于fedex和dhl的包裹有些問題，但如用ems，則沒有異常;
以色列(israel)：沒有看到官方對申報價值免稅的資料，對我們發運包裹來看，包括fedex和dhl在內都比較正常;
沙特阿拉伯(saudi arabia)：屬于中東，從我們發運資料來看，包括dhl和fedex在內的包裹清關一切正常;
阿拉伯聯合酋長國(the united arab emirates)：屬中東，從數據來看，阿聯酋并沒有大的異常情況;
南非(south africa)：官方規定南非對紡織品需要進口證明，fedex和dhl被查到的相對多些，ems很少被查到和退回;
印度(india)：印度的海關氣氛也不是太好，但從數據來看，包括dhl和fedex簽收狀況還不錯。


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