msc首席執行官索倫·托夫特（soren toft）對歐盟排放交易計劃（ets）可能被商品化并推高成本表示擔憂。
在12月2日的勞合社名單播客節目中，托夫特表示，“我覺得非常令人擔憂的是，ets對任何人都是開放的，而不僅僅是對有實際排放量的公司。任何人，任何私人股本，如果想投機，都可以去購買這些碳信用并進行交易。”
從2024年起，航運業將不得不購買碳排放配額，以支付歐盟（eu）內航運的排放。
托夫特繼續說道，“我認為這真的很令人擔憂，因為這導致了一件事——通脹定價，而通脹定價將不得不轉嫁給客戶。我認為這是（脫碳）非常不幸和意外的后果。應該是那些排放量大的公司才有能力購買這些計劃。”。
“我們希望有一個全球性的競爭環境，而現在，這并沒有發生，而且似乎也不會發生。現在，歐洲正在實施稅收，我們可以很好地預計，世界其他地區也將實施稅收，而且我們將有很多地區性計劃，我們和最終我們的客戶將很難適應這一現實。”
另一方面，托夫特表示，msc正在努力實現2050年實現脫碳的全球目標，但沒有一刀切的解決方案。
toft注意到， “能源轉型的難題是，沒有一家公司能夠解決這個謎。這確實需要在整個價值鏈上建立強有力的合作伙伴關系，包括我們在內的每一家公司都必須成為這些問題的專家，這真的是一個錯失的機會。歸根結底，我們是一家運輸和物流公司。我們可能不是最好的專家。”ts，是了解未來燃料應該是什么的最好地方，所以這些都是一些缺失的東西。”
盡管如此，msc正在對其部分船舶進行改裝，以便為替代燃料做好準備。
托夫特指出，“能源效率一直很重要，但在未來的許多年里，這一點將很重要，因為燃料成本只會走一條路。如果你考慮未來10年、20年，那就完了，所以能源效率的概念仍然非常重要。”


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