大件賣家有哪些難點？對于電商而言，產品成本、流量成本、物流成本。因此，目前物流最大的困難是頭程物流成本和海外倉物流成本高昂。
咱們先來看看頭程。從數據來看，從100箱到8000箱，我們認為這是短途運輸，如中國發往東南亞這一條，這些都是小型船。巴拿馬型船，正如名稱所示，穿越巴拿馬運河，這艘船的總重量為8000-15000箱，主要來自中國。超過15000箱的船只，超巴拿馬型基本上就是美線船。美線的船只現在使用的是190艘，但現在所有的訂單加起來是146艘，如果造船期是兩年，那么到2023年，整個增量將達到72.5%，這是什么概念？這船已經翻倍了。這樣就可以預感到，現在更難辦的事我的新倉還沒好，現在船公司的各方面都已經通知8月份要提價，很多人都在等七月發愁，因為防止爆倉。
在圣誕節來臨之前，像11月份那樣，整個美國海運價格都是往上走，到2022年的時候會大幅下跌，到2023年可能是船商最困難的一年，以后這些船公司用了，我們的需求哪會那么多，按照世界經濟增長5%來看根本用不了這么多船。
海外倉最重要的一件事就是控制庫存，防止風險，所以我們必須控制自己的庫存。尤其是對未來半年的庫存控制十分重要。由于到時虧本出售肯定不行。這里是頭部分析。其次是海外倉的成本為什么那么高，實際上，我個人還是覺得如果你的一些產品特別是剛起步的賣家，他做大的、小的還是fba的。自己建海外倉肯定不劃算，你倉庫租得越大肯定租金越便宜，人效也會越高，尤其是做大件，要多點布局，為什么？你們單發全美的話它的運費很高，所以我們選擇第三方到海外倉。
海外倉選的難點，他的附加費就是按我們專門做的大件的賣家來說，它的附加費是基本的，快遞也要收運費，而且它的凈成本是100美金的附加費，非常高。
另外是庫存沒有保證，經常出現爆倉。


天津港海運到古雷松（GIRESUN）海運費查詢
深圳出口報關流程
貨運繁榮！紐約/新澤西港在國際海事排名中上升
美國港口工會拒絕延長合同，但不進行罷工
ICTSI發布2019年財報：收入增長7%
海運價格與集裝箱吞吐量“冰火兩重天” 業內預計運價恐難大幅上漲
跨境物流的五大難點及解決辦法
卡塔爾航空貨運公司宣布擴大南美貨運服務