寰宇一家會員日本航空(jal)于3月28日至10月28日在北半球增加了日本與中國大陸之間的夏季航班。
更新內容包括東京羽田至上海浦東的航班每日增加第二條，羽田至上海虹橋的直飛航班在三年后恢復，羽田至北京的航班每天增加兩倍，以及大阪關西至浦東和名古屋至天津的航班從5月開始恢復。
日航還在擴大羽田-廣州和東京成田-大連的每日班次。
該航空公司在日本和中國之間主要使用寬體波音飛機，包括767和787夢想飛機，盡管一些中國航線也可能由737-800區域窄體飛機運營。
787通常在商務艙提供平躺式座椅，而737和部分767則采用老式的躺椅。
本周早些時候，有媒體報道稱，日航正處于波音737 max項目飛機首個訂單談判的最后階段。
據報道，737 max訂單分為max 8和更大的max 10型號，將取代日航的737-800國內和地區機隊。
短途機隊的復興是在2019年6月日航引進空客a350寬體客機之后進行的。
在此之前，日航只經營波音飛機。
快進近四年，日航現在擁有16架a350-900飛機，另有兩架訂購，外加13架更大的a350-1000飛機。
有趣的是，a350-900專用于日本航空的國內航線。日航是世界上唯一一家在國內運營a350-900客機的航空公司。
日航預計將在今年晚些時候接收首架a350-1000飛機，并希望在年底前交付兩架。另外7座計劃在2024-25年建成;接下來是2028年的最后四強。
a350-1000將取代日航飛往歐洲和美國的旗艦航線上的777-300er飛機，包括飛往倫敦希思羅機場、紐約肯尼迪機場和洛杉磯的航線。
這家日本旗艦航空公司還保留向空中客車再購買25架a350飛機的選擇權。


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