泰國支線運營商區域集裝箱公司（rcl）表示，在美中貿易緊張局勢下，幾家班輪運營商增加了對東南亞的呼叫，導致競爭加劇，導致其貨運收入下降。
該公司運輸的集裝箱既有承運人所有的，也有船東所有的，但該公司在2019年遭遇了更大范圍的凈虧損，從2018年的1038萬美元降至1648萬美元。
《集裝箱新聞》最近報道稱，隨著制造商將部分生產從中國轉移到越南以規避美國關稅，亞洲內部的班輪運營商一直在向越南增加更多的電話，導致運費面臨下行壓力。
rcl的常務董事sumate tanthuwanit說，“盡管促進了增長，但中國和美國之間的長期貿易爭端已經對全球供應鏈造成了破壞，東南亞已經成為各種中國商品的替代來源。”班輪運營商已經意識到該地區的潛力，并增加了新的噸位，這迫使每teu的運價在2019年下降。”
rcl公司2019年的貨運收入為5.3028億美元，低于2018年的5.514億美元，盡管該公司的集裝箱吞吐量同比增長3%，達到2183995個標準箱。造成這一損失的部分原因是2019年資產出售的收益減少。
sumate表示，公司努力通過大數據分析來降低成本，從2018年起將支出減少4%，至5.9133億美元。2015年11月，rcl與中國揚子江造船集團公司（yangzijiang shipbuilding）簽訂了最后兩座新造船的合同。
從2018年8月到2019年7月交付的船只有jaru bhum、khuna bhum、lalit bhum和makha bhum。據alphaliner稱，rcl目前擁有29艘船只，總容量為54,471 teu，包括22艘自有船只和9艘包租船只。


寧波舟山港在2020年保持世界上最繁忙的貨物處理港口桂冠
中國寄日本快遞要多久？
CNC開始新的亞洲內部服務
兒童新奇特玩具發國際快遞難嗎
跨境物流的商業快遞
地中海航運公司的Can Gio港口開發取得了進展
物流模式介紹：DHL國際快遞專線
內地寄快遞去香港多少錢？