一艘新建造的可用于甲醇的集裝箱船已經(jīng)交付，并直接交付給另一個船廠，以安裝完整的雙燃料氨推進系統(tǒng)。
隨著x-press feeders準備在北歐推出其甲醇燃料綠色航運走廊，這家獨立的支線航空公司正加大對甲醇作為船用燃料的賭注，在氨就緒的新船上改裝雙燃料氨系統(tǒng)。
燃料就緒符號表明，一艘船的設計和裝備能夠在船的使用壽命內對所選燃料進行更容易和潛在更便宜的改造。x-press feeders決定在一艘訂購的甲醇就緒船投入使用之前就將其完全雙燃料甲醇能力投入使用，這表明自2021年訂購該船以來，人們對甲醇作為燃料的信心更大。
中國舟山的paxocean造船廠聲稱，他們完成了為期三個月的甲醇雙燃料發(fā)動機集裝箱船eco umande的改裝，這是世界上第一次。1170 teu型補給船配備man energy solutions 5s50me發(fā)動機，在3月從造船廠新大洋造船公司交付后不久在舟山造船廠服役進行改造。
雖然該船最初是用甲醇燃料儲備建造的，但paxocean在改造后增加了一個完整的甲醇燃料系統(tǒng)，包括用于供應的不銹鋼管和對現(xiàn)有燃料系統(tǒng)的修改。
x-press表示，此次改造進一步鞏固了其作為行業(yè)領導者之一的地位，推動使用甲醇作為傳統(tǒng)船用瓦斯油的更可持續(xù)替代品。該公司在中國多家造船廠訂購了14艘甲醇船，其中包括上個月交付的eco maestro，并在新加坡港進行了首次同時進行甲醇加油和貨物操作。
去年7月，x-press成為第一家與oci global簽署綠色甲醇承購協(xié)議的支線航空公司。該航空公司將在今年晚些時候在北歐建立綠色走廊方面發(fā)揮核心作用，利用其甲醇新建筑連接比利時的安特衛(wèi)普布魯日港、愛沙尼亞的塔林港、芬蘭的赫爾辛基和哈米納科特卡港、拉脫維亞的里加自由港和立陶宛的克萊佩達港。
船舶的燃料就緒標記表明，其設計考慮了未來對替代推進系統(tǒng)的改造，并考慮了為更大的燃料箱和燃料處理系統(tǒng)留出空間，使用可以改造成所需燃料的發(fā)動機，或者在風力推進的情況下，具有預安裝基礎或機翼、船帆或旋翼的基礎位置等措施。


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