據 msc、數字集裝箱航運協會 (dcsa)、wave bl 和 brf 稱，電子提單 (ebl) 正在“塑造航運的未來”。
在參加 2021 年 cool logistics 全球會議的一個小組討論中，兩家公司指出，與每年發送到世界各地的數百萬份紙質提單相比，ebl 是一種更高效、更安全的替代方案。
msc 首席執行官安德烈·西姆哈 (andré simha) 表示：“我們認為 ebl 可以真正幫助供應鏈提高效率，并防止出現延誤和欺詐等問題。”
brf 是世界上最大的食品公司之一，擁有超過 100,000 名員工的團隊，每個月處理約 24,000 份運輸文件。
切換到 msc 的 ebl 解決方案（通過 wave bl 區塊鏈平臺提供）后，它已經能夠簡化運輸流程。
brf 的物流專家 fabio poyer 指出，該系統“非常直觀、安全和高效”。
該公司希望看到更多企業加入該平臺作為下一步，因為數字化貿易取決于所有各方都是同一網絡的一部分。
brf 文件物流經理 fabiano luciani 說：“我們需要邀請每個人參與這項計劃。一旦所有實體都參與進來，我們將能夠看到很多機會，為每個人提供一個高效、順暢的流程。”
simha 將這個過程比作通過信用卡支付，而不是通過支票或郵寄方式寄送鈔票。
然而，刷信用卡與寫支票相比，提供了更多的便利，而不僅僅是消除紙張和處理延遲。
銀行業在幾十年前就采用了標準來實現系統之間的互操作性，以便客戶幾乎可以在世界任何地方使用他們的信用卡。
由于托運人經常與可能使用不同技術平臺的多個海運承運人開展業務，因此 ebl 平臺之間的互操作性對于集裝箱運輸至關重要。
如果承運人和解決方案提供商采用 dcsa 標準并為提單實施基于標準的 api，這可能成為現實。
此外，將紙質交易交換為基于區塊鏈的交易會帶來安全、隱私和控制方面的好處。
wave bl 的聯合創始人兼首席執行官 gadi ruschin 表示：“區塊鏈使我們能夠毫不妥協地鏡像流程。
“它自然是一種非常安全的技術，因為它使用了強大的組件，例如電子簽名。”
該小組指出，隨著數字化程度的提高，該行業有望看到更少的人工錯誤和更好的數據質量。
dcsa 首席執行官 thomas bagge 說：“這就像我們在銀行業看到的：今天我們可以坐在家里進行在線交易。那么為什么我們不在運輸中做同樣的事情呢？
“這是一個巨大的機會，可以更智能地以更好的質量和更少的手動工作來完成這項工作。”
該小組指出，提單的非物質化已經在順利進行中。
ruschin 說：“它就在此時此地。這不是科幻小說，不是飛行員，也不是未來。數以千計的貨物正在以更高效的方式運輸，客戶報告說，使用紙張帶來的挑戰可節省大量成本并讓他們安心。”
bagge 補充道：“重要的是要記住，這是一段旅程，一路上會有顛簸。
“但如果我們不開始，我們將一事無成。所以，讓我們試著繼續前進。”
msc 于 2021 年 4 月推出了其 ebl，允許參與貨運預訂的所有各方通過 wave bl 以電子方式簽發、轉移、背書和管理提單文件。
該應用程序適用于全球所有行業和規模的托運人、進口商和貿易商，無需額外的 it 基礎設施或運營變更。
simha 說：“現在我們已經到了需要更快進步的階段，因為最終每個人都會受益。
“我認為我們正在合作的事實確實表明我們這樣做是為了更大的利益。”


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