從2023年開始，美國海關查驗貨權問題節節升高，如果不陽光合規清關，即使在貨物資料要求、品名審核及實物抽查上花大量投入，也會因為貨權“進口商”不是實際貨權擁有者或實際買方，貨柜被美國海關以此為由拒絕入關，而且辦理時間3個月以上。
由物流公司提供進口商為賣家代理清關交稅，這是目前電商圈里常見的做法，看似操作便利，也幫賣家節省了一些清關成本。但貨代提供的代理進口商畢竟不是貨物的實際擁有者也不是實際買方，在海關和法律面前經不起考核，這種做法對于美國海關包括其他目的國的海關來說，都屬違規操作。之前海關官員只要貨物本身沒問題很可能輕松就放行了，但當前海關官員追究此事越來越嚴格，就會面臨拒關退運、沒收或棄貨的風險。
據業內人士消息，目前市場上已經有數家fba物流公司遇到此類查驗，但鑒于市場條件不成熟，大部分物流公司無法向客戶宣達合規的做法，也因為成本問題目前市場上也比較難接受及普及標準做法。因而物流公司只能寄期望于美國海關盡量別查驗。
我們建議賣家朋友們看到合規趨勢，避免巨大損失，為自己的店鋪購買和使用美國年bond進行清關，市場環境不斷變化，盡早合法運營，最終遠離血本無歸的后果!
貨權、bond是什么?
貨權是指貨物的所有權，根據美國海關條例tariff act 1930 section 484規定，只有實際的貨主才能有權利進口貨物。
bond 就是美國進口商(importer)需要向美國海關購買的一種保證金,進口商因種種原因而產生罰款時,美國海關就可以在bond里面扣錢。也是美國海關授權的保險公司向進口方提供的一種擔保，擔保進口方會遵守海關規定。
不合規的物流公司是
如何操作美國進口清關的
以往物流公司鉆了美國海關人力和對于貨權問題查驗率不高的空子，對于電商的散貨都是貨代替賣家安排進口商來進行清關，不僅可以為客戶節省進口清關費用，而且手續簡化。物流公司為了盡可能逃避海關查驗，還安排貨物先到美國大港口(洛杉磯、紐約等)，然后再安排進內陸點。賣家通常還認為合作的貨代實力很強。
賣家朋友可以回想貨代是否讓你提供貨主信息和簽署的poa?如果沒有的話，貨代就是用其他的bond給你做的進口。
從今年開始，美國大的基本港口徹查bond事件，海關要求貨代公司提供合理性的文件來證實貨物買賣雙方關系，例如：進口貨物雙方簽訂的合同、進口形式發票、銀行轉賬流水證明、進口商與賣方的關系文件證明等。不合規的貨代由于提供不了海關要求的證明文件，最后貨物只能被海關拒絕進口，等待的是退運、沒收或棄貨!
解決方案
賣家需要提供申請電商平臺(例如：亞馬遜等)店鋪的營業執照、法人身份證/護照信息、地址等以便順利申請在美國海關的進口號碼。同時購買bond (如下說明)，這樣可以合法進口清關了。
如果公司名注冊的店鋪購買美國年bond需要的資料：公司營業執照及注冊文件;簽署人的身份證及護照;簽署的poa文件;簽署的ctb文件。
如果個人名注冊的店鋪購買美國年bond需要的資料：個人身份證及護照;簽署的poa文件;簽署的ctb文件。
全年貨值10萬美金之內bond費用大概是500美元/年，建議客戶買一年內可多次使用的annual bond。
進口清關費用成本 150美元，包括：ams,isf,customs clearance fee.
建議賣家朋友們與合規合法物流商合作，如果海關因為貨權問題進行查驗，不僅浪費了幾個月時間，而且貨物要遇到退運、沒收或棄貨風險。如果遇到一次，也就大大超過合規運營的成本了。希望賣家與信譽好的物流商互相配合運營，才能朝著健康長期穩定的方向發展!


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