支持者說，該法案的條款解決了“阻礙”美國出口競爭力的“不合理”海運承運人做法
由近 100 家美國農業出口商組成的聯盟強烈支持目前正在眾議院通過的兩黨海運改革法案。
該組織在一份聲明中說：“我們了解到，這項法案將很快提交給眾議院進行全面投票，最早在本周。” “隨著海洋運輸危機的加深，這次投票很快就會到來。”
該組織表示，該法案的條款解決了“阻礙”美國出口競爭力的“不合理”海運承運人做法，對于讓美國農業在全球市場上保持競爭力至關重要。
該組織最近的一項調查顯示，由于海運承運人的不利做法，包括不愿意運輸出口貨物以及不合理的滯期費和滯留費，平均有 22% 的美國農業海外銷售無法完成。
“目前的法律法規不足以保護美國出口商和進口商的海運利益，”該聯盟援引最近在眾議院和參議院舉行的聽證會表示。
該聯盟表示，其成員“強烈支持”《海運改革法》的規定，以獲得“合理和公平”的海運承運人做法，與聯邦海事委員會關于滯期費和滯留費的“優秀但未執行”的解釋性規則相一致。
它說，該法案“強加”承運人“有義務”按照 fmc 的解釋規則進行自我監管，并為 fmc 提供“更好的工具”來執行海運法律和法規。它補充說：“該法案要求海運承運人在安全的范圍內運輸出口貨物，而不是在他們將空集裝箱運回大洋彼岸時將我們的出口拋在后面。”
上個月，奧克蘭港執行董事 danny wan 告訴加州立法者，船只只是在洛杉磯和長灘卸下集裝箱，然后直接返回亞洲，根本不停靠奧克蘭，讓出口商陷入困境。
該法案由國會議員約翰·加拉門迪和達斯蒂·約翰遜于 8 月提出。
“外國海運承運人不公平，美國生產商正在為此付出代價，”國會議員約翰遜說。 “是時候更新道路規則了。這就是我們的法案所做的。”
今年 3 月，這對夫婦是 100 名國會議員之一，他們寫信給 fmc，敦促對一些海運承運人所謂的不公平、反競爭和可能的非法商業行為采取行動。


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