19個國家簽署了一項聲明，在兩個或更多港口之間建立“綠色航運走廊”。
克萊德班克宣言(clydebank declaration)是在第26次締約方大會上與19個國家共同發(fā)起的，旨在建立兩個或更多港口之間的零排放海上航線。
在一份使命聲明中，簽署國表示，他們的目標是在2020年之前支持至少6條綠色航運走廊的建設(shè)。
“我們希望到2030年看到更多的走廊投入運營。我們將在這個十年中期評估這些目標，以增加綠色走廊的數(shù)量，”他們說。
船舶運營商的自愿參與被視為綠色航運走廊成功的一個重要因素。
相關(guān)報道:亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華等承運商承諾在2040年實現(xiàn)零碳排放阿斯彭研究所(aspen institute)海洋與氣候副主任英格麗德·伊里戈揚(ingrid irigoyen)在評論該宣言時說:“建立零碳航運走廊是這一轉(zhuǎn)型的下一步明確而必要的舉措。我們需要在特定地區(qū)協(xié)調(diào)航運和燃料價值鏈的利益相關(guān)者，讓這些政府準備好并渴望支持這些努力是非常有幫助的。”
阿斯彭研究所支持最近發(fā)起的cozev倡議，主要的貨運利益集團承諾到2040年逐步將他們的海洋貨運轉(zhuǎn)向零碳燃料。
irigoyen補充道:“正如cozev 2040雄心聲明中所表達的，貨主有興趣支持混凝土零碳走廊項目。”
克萊德班克宣言的簽署國為:澳大利亞、比利時、加拿大、智利、哥斯達黎加、丹麥、斐濟、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭共和國、日本、馬紹爾群島共和國、荷蘭、新西蘭、挪威、瑞典、大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國、美利堅合眾國。
與此同時，“實現(xiàn)零排放聯(lián)盟”一項名為“下一波:綠色走廊”的新研究表明，發(fā)展綠色走廊可以解決這一復(fù)雜問題，加速向零排放航運的過渡。
該研究考察了三個具體的走廊——亞歐集裝箱貿(mào)易、韓-日-美純汽車運輸船(pcc)走廊和澳大利亞-日本鐵礦石走廊。這些案例研究涉及30家公司，其中許多公司在相關(guān)交易中非常活躍。
“綠色走廊將使我們從雄心走向行動。然而，化石燃料航運與零排放航運之間仍將存在25% - 65%的成本差距。政府采取有針對性的行動，縮小走廊的成本差距，可以為整個過渡帶來巨大的好處。”mission possible partnership聯(lián)合執(zhí)行主任faustine delasalle說。


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