赫伯羅特(hapag-lloyd)報告稱，2023年第一季度，在主要集裝箱航線中，運營利潤率最高，在這個季度，一些航線的運營虧損有所恢復。
根據alphaliner對集裝箱航運公司業績的分析，兩家主要航運公司在第一季度報告了運營虧損。
alphaliner表示，zim營收13.7億美元，營業虧損1400萬美元，這是該公司近5年來首次出現營業虧損。以星的負利潤率為1%，而萬海的負利潤率為13.1%，萬海本季度虧損1.09億美元。
在排行榜的頂端，hapago-lloyd報告其收入利潤率為31.1%，但這一數據顯示了其命運的全面變化——2023年第一季度表現最好的公司低于前一個月的平均營業利潤率33.3%。
第一季度的平均營業利潤率為13.1%，連續第四個季度下降，因為市場從疫情過熱中降溫。
“盡管利潤率下降，但主要航運公司的業績尚未恢復‘正常’，它們的利潤率歷來在+/-5%之間。事實上，在疫情爆發前的12年里，只有一個季度的營業利潤率超過了13%，而且從歷史上看，某些航運公司的業績依然強勁。”
集裝箱航運公司目前面臨著來自各個方面的壓力，運營成本上升，需求和起重下降，現貨和合同市場的運費下降。
alphaliner表示:“隨著新合同以較低的價格簽署，高合同覆蓋的優勢預計將在年內減弱。”他指出，盡管與2022年第一季度相比，馬士基的營收虧損51億美元，但該公司聲稱第一季度將是今年業績最強勁的一個季度。


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