在記錄洛杉磯港 115 年歷史上最繁忙的 1 月的同時，港口和州政府官員繼續報告在 2021 年第四季度減少阻礙供應鏈的擁堵方面取得的進展。此外，港口和加利福尼亞州詳細的進一步舉措，他們認為這些舉措將繼續提高南加州港口應對進口量持續激增的能力。
洛杉磯港執行董事 gene seroka 強調貨運量增長超過 3%，他表示，該港口在 2022 年開局強勁，不僅超過了一年前的高貨運量，而且超過了 2019 年 1 月托運人急于運送貨物的情況在特朗普政府征收關稅的最后期限之前。 2022 年 1 月，洛杉磯港運送了 865,595 個標準箱。
港口官員指出，消費者需求持續強勁，托運人努力在農歷新年之前運送貨物，以及亞洲節日慶典期間工廠和服務即將關閉。然而，最大的貢獻是繼續推動空箱的移動，空箱是唯一同比增長的部分。 2022 年 1 月，洛杉磯港的空運貨物比一年前增加了 21%。與一年前的異常數量相比，進口量下降了 2% 以上。出口繼續“嚴重下滑”，seroka 強調說，出口不僅同比下降 16%，而且在過去 39 個月中有 35 個月下降。
洛杉磯港強調的持續挑戰的問題之一是額外裝載機的急劇增加，承運人增加的船只超出了時間表。超過四分之一，即本月洛杉磯港 87 艘船舶中的 24 艘，已被添加到承運人的時間表中。 seroka 進一步強調，其中許多船只是容量低于 5,300 teu 的小型船只，他說這仍然需要碼頭空間和勞動力，同時移動更少的箱子。承運人在其航線上增加小型船舶的趨勢始于 2021 年下半年，并且仍在繼續。
然而，目前，船舶交通量下降部分可能是由于農歷新年慶祝活動。南加州海洋交易所昨天報告稱，共有 74 艘集裝箱船正駛往這兩個港口，其中 69 艘在太平洋緩慢航行。這比 1 月 9 日等待進入港口的 109 艘集裝箱船的記錄減少了三分之一以上。
正在強調的進展點之一是港口空運數量減少了近三分之一。目前，他們報告說，港口仍有 64,000 個空 teu 堆放，并表示他們將繼續每天監控空箱的移動和數量。然而，到目前為止，港口還沒有對他們所說的長期清空或進口集裝箱的停留時間實施經濟處罰。港口官員認為，征收這些費用的可能性已經導致空箱數量的減少和停留時間的大幅改善。在碼頭停留時間平均從 2021 年第三季度的 11 天峰值下降到 5 天。
作為幫助緩解港口擁堵的進一步措施，加利福尼亞宣布已將州土地出租給一個名為 chunker 的全國性倉庫市場。他們租用了可容納多達 20,000 teu 的土地，為期一年，并可選擇第二年。 chunker 將在加利福尼亞港口、航運/卡車公司和貨主之間進行協調，以幫助移動集裝箱并釋放所需空間。
洛杉磯港還強調了其他效率低下的問題，它表示正在專注于進一步加強運營。 seroka 指出，超過一半的可用卡車門和三分之一的鐵路運力都未使用。他說，港口正在與這些公司合作，因為這些領域可以進一步提高港口效率以及他們將在 2 月份引入的用于跟蹤整個港口的運營的改進數據流。
洛杉磯港預計，到 2022 年，貨運量將繼續保持強勁。在農歷新年慶祝活動的平靜之后，他們預測，隨著零售商努力補充供應并滿足持續強勁的消費者需求，第二季度的貨運量將保持強勁。


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