根據船舶經紀公司braemar acm的數據，2月份共有100艘集裝箱船被訂購，這是有記錄以來最高的月度需求，主要是新巴拿馬型，10-14,000teu, 3月份還有51艘新巴拿馬型。
到目前為止，僅今年就有超過160艘船舶被訂購，其中約65艘屬于較大類別，而到目前為止，今年已訂購了約100艘最高達5100teu的船舶。
2020年，10- 14000teu范圍的凈船隊增長為3.5%，預計今年將增長一倍多，達到7.2%，從2016年開始到2025年結束的10年期間，該行業的平均增長預計在5%左右。
在同樣的10年里，大型船舶行業的平均增長率將超過17%，大型船舶仍是航運公司的首選船舶。盡管如此，這些船舶的平均產量在前五年有所上升，2016年至2020年期間，這些船舶的主要建造量平均每年增長23.34%。在第二個五年期間，這一增速預計將大幅放緩至平均每年10.84%。
據業內消息人士稱，“大多數新巴拿馬型船舶的訂單可能是為了跨太平洋部署，重點是北美，并有能力成為一個靈活的貿易商，通過巴拿馬運河。由于港口基礎設施的發展鼓勵了更廣泛的部署機會，越來越大的船舶現在能夠在南北貿易中找到工作。”
經紀人說，自2012年以來，支線船和區域船隊的數量平均下降了約1.5%，這是指7500teu以下的船只。
這些船舶的訂單現在預計將增加，因為支線船隊的平均年齡已經很高，特別是在較小的規模。總體而言，支線船隊和區域船隊的平均使用年限為16耳，這一領域大多數較老的船舶的規模下降至3,000teu。
今年的訂單總量為180萬teu，經紀人預計全年訂單總量為4.4%，而2020年為2.8%。


出口非洲清關需要什么證明？
現代尾浦造船獲得2艘中型LPG船訂單
連續14年！中國造船業三大指標位居世界第一
預計太平洋集裝箱貿易將持續下降至23年第二季度
零售專家系列談——為電商渠道重塑產品（二）包裝尺寸
跨境電商物流業及其國際化路徑
什么是超大件國際物流？
YouTube可以直接賣貨了，先入局先紅利