xeneta從貨主和貨代那里搜集長期集裝箱運價，該公司表示，4月份長期集裝箱運價上漲了4.1%，同比上漲21.1%，自2020年12月以來上漲了約23.5%。
xeneta首席執行官patrik berglund表示:“對于集裝箱航運部門來說，這是又一個令人難以置信的月份，是獨一無二的一年。“在美國，我們繼續看到嚴重的延遲和瓶頸，強勁的需求——部分是由改變電子商務習慣推動的——推動了費率的發展。據報道，一些發貨人支付的價格是一年前合同價格的兩倍。
“與此同時，在歐洲，蘇伊士運河(suez canal)事件造成了積壓，導致港口貨物超負荷，而航運時刻表也受到了‘多米諾效應’的干擾。”在這里，我們可以預計影響將持續到5月，甚至6月。”
xeneta認為托運人幾乎沒有喘息的機會，因為它所有的長期指標在4月份都指向上行。
對航空公司而言，這無疑是極好的消息，我們將繼續在公司財報中看到這方面的表現， berglund稱。
例如，東方海外公布的第一季度收入為30億美元，比去年同期增長了驚人的96%，這主要是由于業務量(增長28.3%)和每個集裝箱收入(增長58.3%)的顯著增長。在此之前，馬士基、達飛海運和哈伯勞埃德等公司上個月發布了轟動的業績。”
berglund稱，該行業正處于超速狀態。他表示，貨主應預料到貨運談判將是困難的。


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