鑒于今年每天都有一艘以上的新集裝箱船交付，盡管分析師擔心運力過剩，但新建集裝箱船的熱潮并未顯示出放緩的跡象。
世界第六大班輪日本海洋網絡快遞公司(one)宣布了一項中期商業計劃，計劃到2030年以每年10%的年增長率將其運營船隊增加到300萬teu。
算上如今的訂單，one船隊的運力約為230萬標準箱。
總部位于亞洲的咨詢公司linerlytica的分析師稱，350億美元的船隊擴張支出“過于激進”。
linerlytica在其最新周報中表示:“在連續多年增長低于平均水平之后，one此舉代表著其重新獲得市場份額的遲來嘗試。”
自2016年首次宣布成立one以來，這家合并后的日本航運公司在過去七年中僅增長了30%，而同期市場增長率為40%。
linerlytica表示，包括馬士基(maersk)和赫伯羅特(hapag-lloyd)在內的其他航運公司可能很快會“迎頭趕上”訂單。
目前，世界上只有四家公司擁有超過300萬teu的船隊:中遠、達飛輪船、馬士基和msc，后者有望很快突破600萬teu。


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