根據世界銀行(worldbank)和ihsmarkit的一項排名，南加州的洛杉磯和長灘港口處理的海運貨物數量是美國所有港口中最多的，但也是世界上效率最低的港口之一。
在對全球351個集裝箱港口的評估中，洛杉磯排在第328位，排在坦桑尼亞的達累斯薩拉姆和阿拉斯加的荷蘭港之后。該組織在5月份發布的首份集裝箱港口績效指數(containerportperformanceindex)中表示，毗鄰的長灘港(longbeach)排名更低，為333，落后于土耳其的內姆魯特灣(nemrutbay)和肯尼亞的蒙巴薩(mombasa)。
周一，在兩個相鄰港口外等待卸貨的船只總數達到100艘，創歷史新高。美國人對進口商品的購買量已經飆升至美國供應鏈基礎設施無法承受的水平，導致交貨延誤和混亂。
日本的橫濱和沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王獲得了最重要的港口榮譽。排在前五位的還有廣東省深圳港口的赤灣;華南的廣州港;以及中國臺灣的高雄港。
亞洲、中東和北非的港口占據了前50名，而美國只有4個港口進入了前100名——費城(83個)、維吉尼亞港(85個)、紐約和新澤西(89個)以及南卡羅萊納的查爾斯頓(95個)。
2019冠狀病毒病(covid-19)大流行擾亂了全球貿易，擾亂了貿易，暴露出為可預測的、及時的貨物流動而建立的供應鏈的脆弱性。
美國是世界上最大的消費國，每年進口價值約2.5萬億美元的商品。拜登正在爭取大量的聯邦資金，以實現包括海港在內的搖搖欲墜的基礎設施的現代化。政府的控制、24/7的運營和自動化幫助許多非美國企業。港口更有效率。
拜登正在敦促港口管理人員、工會領袖和沃爾瑪等主要零售商克服運輸障礙，這些障礙正在推高商品價格，并增加在至關重要的節日期間出現產品短缺的風險。
南加州港口管理人員正在勸說碼頭運營商、進口商、卡車司機、鐵路、碼頭工人和倉庫所有者采用24/7運營方式，以解決海上數十艘船只的堵塞問題，這些問題已經導致數十艘船只在海上滯留，并延誤了向商店和電子商務履行中心的發貨。


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